ST200ドライバー【2020年】 / TourAD GM-200 D ミズノ ドライバー メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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ST200ドライバー【2020年】 / TourAD GM-200 D 【男・右】

ST200ドライバー【2020年】/TourAD GM-200 D
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ロフト 硬さ 程度
画像 番手 ロフト
[°]
硬さ 長さ
[インチ]
程度
新品無傷。未使用。
A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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ST200ドライバー【2020年】 / TourAD GM-200 Dの商品紹介

とにかく低スピン!ミズノST200ドライバーを試打してみた。

ST200は、アスリート向けのクラブでシャローバックとなっています。
シリーズのST200Xのほうが少し優しくアベレージゴルファー向けという事になります。
ウェイトはソール後方に搭載。
可変スリーブによるロフト角・ライ角の調整機能を搭載していて、ロフト角は±2°、ライ角は+3°の調整が可能となっています。調整は予め定められた8つのセッティングから選ぶ形になります。
特徴としては、βチタンはゴルフクラブでよく見かける6-4Tiと比べると、高強度でしなやかなため、撓みやすくなっています。

●見た目

ソールが上がっている、外国ブランドにありがちな設計です。
投影面積大きく安心感、フェイス向きは開いているので
左に行く感覚がなく思いっきり叩けそうな印象です。
逆に言うと、結構捕まりにくそうな見た目ですのでスライサーには厳しそうです。

●打ってみると
弾道は高弾道の出やすいクラブでスピンが少なくキャリーが出る設計です。
打感が柔らかく、音は大きめです。
HS43程度で振ってみみるとキャリーで240Yでランが20Y近くでました。
スピン量が1800台で、常に2000以下で結構少なかったです。
このためランがよく出るモデルだと思いました。

フェイドヒッターよりももともとドローヒッターの方に向いているドライバーだと思います。
参照:https://products.mizuno.jp/

高初速×低スピン!ミズノST200 ドライバーは3月20日発売

MIZUNOの世界戦略 STシリーズでミズノST200 ドライバーは3月20日発売。

上級者向けのST200 ドライバーは、
安心して叩ける、力強く飛ばせる、高初速×低スピンドライバー。

フェース素材は、高反発を規制するSLEルール施行前に使われていた高反発素材「βチタン」を現在のルールを守りつつ採用。フェース中心部を厚肉にして、そのぶんフェース周囲部を薄くすることで、たわみを増幅させ、さらなる高初速を実現。

カーボンクラウンによる低重心化高弾道・低スピンの弾道を生み出すカーボンクラウン。
ミズノ独自のハーモニックインパクトテクノロジーにより、カーボンクラウンでも、打感の良さを実感。

参照:https://www.mizuno.jp/

ST200ドライバー【2020年】 / TourAD GM-200 Dの評価・試打の動画

試打動画 ミズノ『ST200』ドライバー  トラックマン試打
2020年03月12日
新たに国内でも展開するミズノの世界戦略モデル「STシリーズ」。
その中で『ST200』は、叩いて力強く飛ばせる、より低スピンのモデルです。
460ccですが、ディープフェースで硬派な印象があります。
『JPX』を思わせる丸みのあるヘッド形状に、フェース素材は禁断の高初速素材「βチタン」。
ルール内に反発を保ちつつ、高反発エリアを拡大する「鍛造コアテックフェース」を採用しています。

フェース周辺からたわませることで、さらにたわみを増幅する「ウェーブテクノロジー」。
低重心化のためのカーボンクラウンなど、多くのテクノロジーを搭載。

深低重心の現代的なヘッド形状に、強度の高い素材を採用して高初速化。
さらに従来のモデルよりも低スピン化され飛距離への要求に応えたモデルです。
試打動画 MIZUNO ST200ドライバーの公式動画
2020年01月23日
ツアープロのために開発されたST200シリーズの2種類のドライバーについて、動画で特徴が解説されています。

ST200ドライバー【2020年】 / TourAD GM-200 Dの新品最安値の価格推移

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製品スペック

番手 ロフト フレックス 長さ ライ角 バウンス角 バランス ヘッド体積 クラブ重量 シャフト重量 シャフトトルク キックポイント FP
ロフト[7.5-11.5] S 45.5 D3 460 301 54 5.2
ロフト[7.5-11.5] SR 45.5 D3 460 301 52.5 5.2
*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。

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