G15ドライバー【ルール適合】【日本仕様 】【2009年】 / TFC300D ピン(PING) ドライバー メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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G15ドライバー【ルール適合】【日本仕様 】【2009年】 / TFC300D 【男・右】

G15ドライバー【ルール適合】【日本仕様 】【2009年】/TFC300D
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クチコミ・試打・使用者の評価
3.33 ( 2 人 )
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スペック順価格順程度順店名順
※スペック順 : ロフト > 硬さ > 長さ
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ロフト 硬さ 程度
画像 番手 ロフト
[°]
硬さ 長さ
[インチ]
程度
新品無傷。未使用。
A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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10.5 S 45.75 B ¥7,920 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細
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シャフトバリエーション

G15ドライバー【ルール適合】【日本仕様 】【2009年】 / TFC300Dの商品紹介

G15ドライバーの製品評価

<製品概要と評価>
ピンから発売されているG15ドライバー。

1.慣性モーメントの向上
前後に長く伸びたヘッド形状が採用されており、慣性モーメントがアップしている。そして、クラウンが下方に傾斜していることで、重心が下がり、球が上がりやすくなっている。

2.ロングフェース設計
ロングフェース設計が採用されており、フェース面が横に長く伸びた形状となっている。これにより、ヒットエリアの違いで生じる飛距離の差が縮まり、さらに、慣性モーメントのアップとの相乗効果により、飛距離のバラつきが4割近く抑えられる。

<素材>
フェース素材:チタン
フェース製法:プレシジョンミルドフェースプラズマ製法

<スペック情報>
ロフト角(°):9、10.5、12、13.5
ライ角(°):58
ヘッド体積(cc):460
シャフト:TFC 330D 他

<販売情報>
レフティーモデルの提供あり

G15ドライバー【ルール適合】【日本仕様 】【2009年】 / TFC300Dの評価・試打の動画

試打動画 ピン PING i15 G15 ドライバー 評価解説
2014年03月15日
G15の説明は2:10ほどから。G10よりも少しハードヒッター向けになった印象。外国メーカーにありがちなあたりが重い印象から弾きの軽い反発する印象になりました。

G15ドライバー【ルール適合】【日本仕様 】【2009年】 / TFC300Dのユーザー総合評価

満足度 飛距離 方向性 打感 デザイン やさしさ

3.33

2.67

2.67

3.33

3.33

2.67
⇒ ユーザー評価ランキング 1~20位
※評価ポイントは、全評価の単純平均ではなく評価数を考慮した算出方法を採用しております。

G15ドライバー【ルール適合】【日本仕様 】【2009年】 / TFC300Dのクチコミ

使
アフターゴルフ会員(20代・男性) 使用クラブ評価
SiNさん 平均スコアヘッドスピード 42m/s ゴルフ暦 4年
満足度
5
飛距離
4
方向性
4
打感
5
デザイン
5
やさしさ
4
・シャフトは45.75で少し長く、しなりを感じます。
・高い弾道、低スピン
2015-04-12 03:18:45
曲がりません
ゲイゲイさん 平均スコア 92 ヘッドスピード 40m/s ゴルフ暦 30年
口コミを見て買いました。フックしないので思いっきり振れて15Y+になりました。シャフト硬さもSRでピッタリです。
2012-05-11 10:14:01
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G15ドライバー【ルール適合】【日本仕様 】【2009年】 / TFC300Dの新品最安値の価格推移

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G15ドライバー【ルール適合】【日本仕様 】【2009年】 の概要説明

460ccのシャローヘッドで驚きのやさしさ
ヘッドを後方に広げたことで慣性モーメントが15%※増大。例えスイートスポットをはずしても最大飛距離をキープする安定したショットが打てるドライバー。
※G10ドライバー比較時

ヘッド体積:460cc
クラブ重量:約305g(TFC300D/R)
ロフト角:9°、10.5°、12°、13.5°
クラブ長さ:45.75インチ

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