R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore　テーラーメイド　ドライバー　メンズ　中古ゴルフクラブ・ゴルフ用品

R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore 【男・右】

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2.93 ( 12 人 )

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新品	無傷。未使用。
A	見た目は未使用同様。（目で見えるキズがほとんどない状態）
AB	全体的にきれい。（目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態）
B	キズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BC	やや使い込まれている。キズやハガレが少しある。（一般に多い中古クラブ）
C	かなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。（使用上は問題ない状態）

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	R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / モトーレ F1 TP 65J	4件	¥3,960
	R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / リシャフト品【詳細別記】	1件	¥18,800

R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motoreのユーザー総合評価

満足度	飛距離	方向性	打感	デザイン	やさしさ
2.93	2.67	2.93	2.67	3.47	2.67

⇒ ユーザー評価ランキング１～２０位

※評価ポイントは、全評価の単純平均ではなく評価数を考慮した算出方法を採用しております。

R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motoreのクチコミ

使

アフターゴルフ会員（40代・男性）使用クラブ評価

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

マシリトさん平均スコア－ヘッドスピード－m/s ゴルフ暦 1年

満足度: 3
飛距離: 3
方向性: 3
打感: 3
デザイン: 3
やさしさ: 3

もらったクラブ♪

2018-09-08 12:32:21

使

アフターゴルフ会員（40代・男性）使用クラブ評価

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

ワーゲンさん平均スコア－ヘッドスピード 38m/s ゴルフ暦 11年

満足度: 4
飛距離: 3
方向性: 4
打感: 4
デザイン: 5
やさしさ: 4

振りやすく、色々と調整もできるので、使いやすいです。

少々古いですが．．．。

2017-08-26 22:36:26

使

アフターゴルフ会員（30代・男性）使用クラブ評価

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

ささわーさん平均スコア 101 ヘッドスピード 43m/s ゴルフ暦 7年

満足度: 4
飛距離: 4
方向性: 4
打感: 3
デザイン: 5
やさしさ: 3

いたってふつうかな？

2015-01-20 12:58:16

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悪

飛ばない

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

早打ちマックさん平均スコア 86 ヘッドスピード 43m/s ゴルフ暦 26年

シャフトのが合わないのか、前使っていたクラブより20ヤード飛距離が落ちてしまいました。
方向性はばっちり、曲がることがなくなりましたね。

2011-07-17 09:22:11

良

秀逸

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

スリスリスリクソンさん平均スコア 100 ヘッドスピード 47m/s ゴルフ暦 3年

9．5度、モトーレＳシャフトです。かなりのスライサーでしたが、これに変えてきれいなフェードに変化。自分に合ったポジションが見つかれば、飛距離も芯に当たった場合290ｙ近く飛ぶことも多々あり。重量はあるので、力（HS）は必要と思われる。

2011-05-21 21:31:56

良

気に入りました。

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

ヤスさん平均スコア 94 ヘッドスピード 45m/s ゴルフ暦 18年

R9からの買い替えです。練習場で最初は距離が出ませんでしたが、シャフト位置をNかたLNへ調整したところずいぶん伸びました。今度はライ角を変えてどうなるか見てみます。

2011-05-14 14:15:57

良

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

もぐろ福蔵さん平均スコア 90 ヘッドスピード 45m/s ゴルフ暦 20年

最近悩んでいたドライバーがこれで復活！！
飛距離も前に戻りました！

2010-09-14 16:53:08

良

曲がらない！

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

Hideさん平均スコア 95 ヘッドスピード 45m/s ゴルフ暦 15年

２年前にバーナーPLUSを購入し、ゆったりと振るスイングを心掛けていたのですが、たまに力が入ると大きく引っ掛けてしまっていました。引っ掛けがだんだん怖くなり、スイングが消極的になっていたので、昔を思い出し、フルスイングでも引っ掛けないドライバーをと思い、Ｒ９を購入しました。
私のスペックで9．5のMotoreのSを選びました。２度コースに出ましたが、ほとんど曲がりません。ちょっと飛距離が落ちたかなと感じましたが、練習場で体重移動をしっかり意識するようにするとある程度は納得の飛距離が出ています。
今年はアベレージ80台を目指します。

2010-05-30 21:39:39

良

曲がらず飛びます

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

百十の王さん平均スコア 110 ヘッドスピード 40m/s ゴルフ暦 3年

それまで使っていたＹＯＮＥＸサイバースターが高反発モデルだったので、ゴルフ５で１０何本試打して一番曲がらず飛んだのがコレ。２球勝負と決めミスショットなしの２１０ｙ平均。ゼクシオより２ｙ勝ってた。

僕の場合４６０ｃｃだと、大きすぎてどこに当てていいか分からなくなるので、この大きさが丁度いい。

赤黒白というカラーリングもかっこいい。特にシャフトの赤とクラウンのシルバーが何とも言えない。

ウエイトとシャフトを取り替えられるのも、ＰＣのデスクトップのような拡張性を感じ、長く使えそうと思いました。

これで万年スコア１１０から脱出だ！
なんだか行けそうな気がする～（笑）

2010-05-14 22:43:09

良

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

たつさん平均スコア 87 ヘッドスピード 47m/s ゴルフ暦 20年

普通のSシャフトのモトーレとF1で打ち比べました。F1のほうはヘッドが走ります。HSを両シャフトとも４５ぐらいで振るとまっすぐに飛びました。打ちっぱなしで２５０Yぐらいです。すこし力を入れるとつかまりすぎで左に飛びました。私の場合、普通のモトーレのほうがコントロールしやすい印象をもちましたが、意外にシャフトが柔らかかったのでXで試してみようと考えています。

2009-10-19 21:10:01

質

R9とR9MAXで迷っています。

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

クリリンさん平均スコア 90 ヘッドスピード 42m/s ゴルフ暦 10年

スコア平均９０程度で、ボールが低く、スライスの球がでるので、コレを何とかしたいと考えています。つかまりがよく、ボールがあがるといえばどちらのクラブになるのでしょうか。

2009-08-29 13:56:10

他

もう少し軽量のほうが

ドライバー＞テーラーメイド＞ R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) / Motore

keiさん平均スコア 86 ヘッドスピード 44m/s ゴルフ暦 26年

ロフト１０．５度のＲで球筋はフックボール系だが総重量３１６ｇはチト重い。後ろ側を１６ｇから４ｇにして総重量３０８ｇくらいで使用中。これだけ後ろを軽くするとボールがあがらないかと思ったが十分高く上がる。現在ＮとＲの中間で使用しているがボールは良くつかまり今後Ｒポジションに挑戦する予定。練習場ではボールも良くつかまり２度フェースオープン（Ｒポジション）だがあまり右にいくことはなくインテンショナルフックも打てる。３００ｇ前後での使用が自分にはベストだと思うので次々世代に期待している。

2009-04-21 17:01:50

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R9 ドライバー【ルール適合】【2009年】(JP) の概要説明

テーラーメイド　R9 ドライバー。

フライト・コントロール・テクノロジー「FCT」仕様。
ロフト角、フェース角、ライ角が自在に変えられるテーラーメイド独自の全く新しいテクノロジー。

■FCT スリーブと専用トルクレンチにより、最大8種類のクラブヘッドポジションが可能！
シャフト先端の「FCT スリーブ」のポジションと、クラブヘッドに刻印されたシリアルナンバーの方向を合わせ、シャフトを挿入。専用FCT用トルクレンチで「FCT スクリュー」を音がするまで回すだけで、簡単にロフト角、フェース角、ライ角のトータルチューニングを可能にします。メインセッティングは4 つで「L」、「N」、「NU」、「R」のマークに合わせることで以下の弾道調整が可能になります。

■シャフト「Motore」
藤倉ゴム工業株式会社との共同開発にて誕生したオリジナルシャフト。インパクト時のパワーロスを抑制。吹き上がりを抑える中弾道を可能にします。