R9 スーパートライ 【2010年】(JP) / リシャフト品【詳細別記】 テーラーメイド ドライバー メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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R9 スーパートライ 【2010年】(JP) / リシャフト品【詳細別記】 【男・右】

R9 スーパートライ 【2010年】(JP)/リシャフト品【詳細別記】
( 22475 製品中 )
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3.13 ( 4 人 )
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新品無傷。未使用。
A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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R9 スーパートライ 【2010年】(JP) / リシャフト品【詳細別記】のユーザー総合評価

満足度 飛距離 方向性 打感 デザイン やさしさ

3.13

2.92

3.33

2.71

3.33

3.13
⇒ ユーザー評価ランキング 1~20位
※評価ポイントは、全評価の単純平均ではなく評価数を考慮した算出方法を採用しております。

R9 スーパートライ 【2010年】(JP) / リシャフト品【詳細別記】のクチコミ

使
アフターゴルフ会員(40代・男性) 使用クラブ評価
うりふたつさん 平均スコアヘッドスピード -m/s ゴルフ暦 11年
満足度
3
飛距離
3
方向性
4
打感
2
デザイン
3
やさしさ
4
スピン量が多いような気がする。
飛距離はM2に比べると全然。
シャフトはDJ使用。
2019-06-29 12:08:52
使
アフターゴルフ会員(40代・男性) 使用クラブ評価
☆しげ坊★さん 平均スコア 90 ヘッドスピード 42m/s ゴルフ暦 10年
満足度
3
飛距離
3
方向性
3
打感
3
デザイン
4
やさしさ
3
イップスなので良く分かりません。ウェイトは純正のままセンター16g、トゥーとヒールにそれぞれ1gを装着しています。シャフトはSpeeder569 EVOLUTION Ⅱに変えています。グリップはゴルフプライドのCP2 Proに替えて太くしています。
2017-02-07 22:36:17
使
アフターゴルフ会員(40代・男性) 使用クラブ評価
K.ATSUSHIさん 平均スコア 103 ヘッドスピード 44m/s ゴルフ暦 3年
満足度
4
飛距離
3
方向性
4
打感
3
デザイン
4
やさしさ
4
2015.02.07
MATRIX OZIK HD-6(S)(先中調子 45.75 トルク3.2 65g RBZ HD6) 131g 振動数 262cpm
ランバックス 6X07S (中調子 45.25 トルク 3.3 65g) 121g 振動数 260cpm
ALDILA RE-AX 60(S) (元調子 45.75 トルク3.4 60g) 127g 振動数 248cpm
HARRISON STRIPER Titanium J60 S (中調子 45.75 トルク 3.8 63g) 128g 振動数 268cpm

ヘッド重量 203.5g(ヒール6g センター16g トゥ2g)
シャフト HD-6S 重量131g 6X07S 重量121g

R9 SURER DEEPとR9 SUPER TRIを比較調査

DEEPの方がパンチがあって、
強い弾道で飛距離がでるような気がするが、
ヘッドが横に小ぶりなため、
横に対するミスの許容範囲が小さい。

TRIは、ボールが上がりやすく、
弾道も強くないので、
飛距離が劣るような気がするが、
ヘッドが横に大きいので、近く大きく見え、安心感があり、
横に対するミスの許容範囲が大きいので、
簡単に思える。

HD-6Sと6X07Sはカタログ上は同じ重量だが、
実際は、10g HD-6Sの方が重い。
性能差についてはまったくわからないレベルなので、
シャフトが長く、飛距離を出しやすい
HD-6Sをしばらく使っていくことにする。

2015.02.07時点のとりあえずのエースドライバーは、
R9 TRI + HD-6S (重量 338.5g)  
ヘッド重量 207.5g(ヒール10g センター16g トゥ2g)
シャフト HD-6S 重量131g
※クラブ重過ぎなので、ウェイト買って、まだまだ調整が必要

2015.02.11追記
R9 TRI + HD-6S (重量 334.5g)  
ヘッド重量 203.5g(ヒール6g センター16g トゥ2g)
ヘッドを少し軽くして
ヘッドスピードアップ
インパクトフェースはクローズ気味
まだ重心距離大きくできるので調整必要

2015.02.25追記
R9 TRI + RE-AX 60S (重量 330.5g)  
ヘッド重量 203.5g(ヒール4g センター12g トゥ8g)
フォーム改造の成果で、
スライスなく、R11より高弾道のストレート。
R11との選択が難しくなってきた。

2015.02.27追記
R9 TRI + HD-6S (重量 334.5g)
ヘッド重量 203.5g(ヒール4g センター12g トゥ8g)
弾道も球筋も悪くない。
RE-AX 60Sとの違いがまだよくわからない。

2015.03.13追記
R9 TRI + HD-6S (重量 336.5g)
ヘッド重量 205.5g(ヒール2g センター12g トゥ12g)
重心位置を大きくし、重量もアップ。
フェースが閉じすぎるのは防いでる気がするが、
HSは変わらないので飛距離アップにはつながってない気がするが、
ミート率は常に1.4以上で大きく、
ヘッド性能は悪くないように思う。

2015.03.24追記
R9 TRI + HD-6S (重量 330.5g)
ヘッド重量 199.5g(ヒール2g センター16g トゥ2g)
ヘッドを軽量にしたところ
振りやすくなった。
ヘッドスピード、飛距離は変わらなかった。

2015-03-26 10:38:38
使
アフターゴルフ会員(30代・男性) 使用クラブ評価
しょーたろさん 平均スコア 97 ヘッドスピード 60m/s ゴルフ暦 4年
満足度
5
飛距離
5
方向性
5
打感
5
デザイン
5
やさしさ
4
シャフトをXXにしました。 今までよりも曲がり幅が少なくて良い感じ。
2014-09-12 01:13:32
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R9 スーパートライ 【2010年】(JP) の概要説明

460cc大型ヘッドに3個の「MWT」と「FCT」を搭載。
慣性モーメントが大きくアップし、さらにやさしく進化したトータルチューニングドライバー

●独自の精密ヘッド鍛造技術「ウルトラ・シン・ウォール・テクノロジー」により、460cc大型ヘッドに3個の「MWT」と「FCT」の融合を実現。
●ヘッドの大型化と深重心化により寛容性が向上。高弾道で大きな飛距離を提供。
●460cc大型ヘッドに3つの「MWT」を搭載、「FCT」とのコンビネーションにより24通りの弾道調整を可能にし、水平方向で左右約75ヤード(※)の弾道可変幅が可能に。
●従来の「R9ドライバー」と比べ10%アップしたフェースエリアと大きな慣性モーメント、スイートエリアの拡大を促す「インバーテッド・コーン・テクノロジー」と軽量シャフトがやさしさを向上、多くのゴルファーに適した弾道を提供。

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