R15 460ドライバー【2015年】 / TM1-115 テーラーメイド ドライバー メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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R15 460ドライバー【2015年】 / TM1-115 【男・右】

R15 460ドライバー【2015年】/TM1-115
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中古最安値 ¥7,810(税込み)
定価 ¥71,500(税込み)
クチコミ・試打・使用者の評価
3.94 ( 6 人 )
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※スペック順 : ロフト > 硬さ > 長さ
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ロフト 硬さ 程度
画像 番手 ロフト
[°]
硬さ 長さ
[インチ]
程度
新品無傷。未使用。
A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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ショップ 速報 詳細
10 S 45.5 B ¥7,981 ¥1,320~ ワン・ハンド仙台泉 詳細
10 S 45.5 B ¥8,470 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細
10 S 45.5 B ¥9,130 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細
10 S 45.75 C ¥11,320 ¥2,068~ カスタネット 値下げ 詳細
10 SR 45.5 C ¥11,320 ¥2,068~ カスタネット 値下げ 詳細
10 SR 45.5 BC ¥7,810 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細
10 SR 45.5 BC ¥8,580 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細
11 SR 45.5 BC ¥7,810 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細

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R15 460ドライバー【2015年】 / TM1-115の商品紹介

R15 460ドライバーの採用シャフト スペックデータ

<TM1-115>
・フレックス S
クラブ重量(g) 311
シャフト重量(g) 57
トルク 4.1
バランス D2
キックポイント 中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5g)

・フレックス SR
クラブ重量(g) 309
シャフト重量(g) 55
トルク 4.5
バランス D2
キックポイント 中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5g)

・フレックス R
クラブ重量(g) 306
シャフト重量(g) 52
トルク 4.7
バランス D2
キックポイント 中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5g)

<Diamana R 60>
・フレックス S
クラブ重量(g) 314
シャフト重量(g) 64
トルク 3.5
バランス D3.5
キックポイント 中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5g)

<ATTAS6☆ 6>
フレックス S
クラブ重量(g) 315
シャフト重量(g) 64
トルク 3.3
バランス D4
キックポイント 中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5g)

<Speeder 661 EVOLUTION>
フレックス S
クラブ重量(g) 316
シャフト重量(g) 66
トルク 3.7
バランス D4
キックポイント 先中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5g)

<Tour AD MJ-6>
フレックス S
クラブ重量(g) 313
シャフト重量(g) 62
トルク 3.4
バランス D3.5
キックポイント 中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5g)

R15 460ドライバーのフロント・トラック・システムにより弾道調整が可能

R15 460ドライバーに搭載された注目のテクノロジーとしてあげられるのが、新開発のフロント・トラック・システム。
12.5g×2個の可変ウェイトを搭載したスライディングスプリットウェイト。

フロントトラックシステムによりフェード、スタンダード、安定性、ドローなど、自由に調整することで、希望の球筋に設定することができる。

R15 460ドライバーの特徴

2015年にテーラーメイドから発売されているR15 460ドライバー。ヘッドにいくつかの注目すべきテクノロジーが導入されている。

・ウルトラ・シン・ディンプルクラウン
0.4mm厚のクラウンが低重心化に貢献している。
新開発フロント・トラック・システムによる独自のロー・フォワード・シージー設計でさらなる高弾道・低スピンの飛びを提供するR15ドライバー。

・インバーテッド・コーン・テクノロジー
フェースに搭載されたインバーテッド・コーン・テクノロジーにより、オフセンターヒット時においてもボールスピードの低下を軽減し、安定した飛距離を実現。

・ロー・フォワード・シーじー
新開発のフロント・トラック・システムにより、さらなる低・前重心化を実現。

・弾道調整機能
±2°のロフト調整機能で最適な弾道調整が可能。

R15 460ドライバー【2015年】 / TM1-115の評価・試打の動画

試打動画 テーラーメイド R15ドライバー TVCM 「進化の血統」
2015年09月28日
テーラーメイド R15ドライバー TVコマーシャル動画「進化の血統」。ドライバー ツアー使用率14年連続No.1のテーラーメイドが2015年に放つ進化したドライバ­ー、R15。
試打動画 金谷多一郎のクラブ一刀両断 テーラーメイド R15 460 ドライバー編
2015年03月08日
11度で試打。フェイスの弾きが好感触。ボールの食いつきがよくうち応えがよさそうです。白いクラウンによってフェイスがよく見える安心感があるようです。

R15 460ドライバー【2015年】 / TM1-115のユーザー総合評価

満足度 飛距離 方向性 打感 デザイン やさしさ

3.94

3.35

3.65

3.21

3.65

3.35
⇒ ユーザー評価ランキング 1~20位
※評価ポイントは、全評価の単純平均ではなく評価数を考慮した算出方法を採用しております。

R15 460ドライバー【2015年】 / TM1-115のクチコミ

アフターゴルフ会員(50代・男性) 試打クラブ評価
Tcomさん 平均スコアヘッドスピード -m/s ゴルフ暦 115年
満足度
5
飛距離
3
方向性
3
打感
3
デザイン
4
やさしさ
3
前のドライバーが時々言うことを聞いてくれません。
2016-09-12 11:13:54
使
アフターゴルフ会員(50代・男性) 使用クラブ評価
布袋さん 平均スコア 90 ヘッドスピード 48m/s ゴルフ暦 14年
満足度
3
飛距離
3
方向性
3
打感
2
デザイン
3
やさしさ
3
それなり
2016-08-17 06:42:05
高弾道が魅力
よっちゃんさん 平均スコア 101 ヘッドスピード 45m/s ゴルフ暦 12年
満足度
5
飛距離
4
方向性
5
打感
3
デザイン
5
やさしさ
2
今までのウッドより高弾道で方向も良い。二つのウエイトをいじりながら自分に合ったポジションを調整して更なる飛びと正確性をつかむ。
2016-07-26 12:20:05
使
アフターゴルフ会員(50代・男性) 使用クラブ評価
あんちゃんさん 平均スコアヘッドスピード 40m/s ゴルフ暦 1年
満足度
5
飛距離
5
方向性
5
打感
5
デザイン
5
やさしさ
5
15年ぶりに購入したのですが 使いやすいです
2016-04-03 08:44:23
使
アフターゴルフ会員(30代・男性) 使用クラブ評価
シャーさん 平均スコア 105 ヘッドスピード 41m/s ゴルフ暦 3年
満足度
5
飛距離
4
方向性
5
打感
5
デザイン
4
やさしさ
5
球をつかまえやすいのをクソど素人の自分が実感できた。
2015-06-21 17:10:07
使
アフターゴルフ会員(50代・男性) 使用クラブ評価
ツネちゃんさん 平均スコア 95 ヘッドスピード -m/s ゴルフ暦 27年
満足度
4
飛距離
4
方向性
4
打感
4
デザイン
4
やさしさ
5
やさしくなって 球が上がる。
2015-01-15 22:16:22
使用レポート、質問、つぶやき・・・など書き込みする!

R15 460ドライバー【2015年】 / TM1-115の新品最安値の価格推移

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製品スペック

番手 ロフト フレックス 長さ ライ角 バウンス角 バランス ヘッド体積 クラブ重量 シャフト重量 シャフトトルク キックポイント FP
10 S 45.5 58 D2 460 311 57 4.1
10 SR 45.5 58 D2 460 309 55 4.5
11 R 45.5 58 D2 460 306 52 4.7
11 S 45.5 58 D2 460 311 57 4.1
11 SR 45.5 58 D2 460 309 55 4.5
12 R 45.5 58 D2 460 306 52 4.7
12 S 45.5 58 D2 460 311 57 4.1
12 SR 45.5 58 D2 460 309 55 4.5
*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。

R15 460ドライバー【2015年】 の概要説明

2014年12月発売
ヘッド素材/フェース素材
チタン[6-4 ti] / チタン[6-4 ti]
ヘッド体積(cm3) 460
ライ角( ゜) 58
新開発フロント・トラック・システムによる
独自のロー・フォワード・シージー設計で
さらなる高弾道・低スピンの飛びを提供するドライバー。

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