inpres UD+2【2018年】 / TMX-419D ヤマハ ドライバー メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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inpres UD+2【2018年】 / TMX-419D 【男・右】

inpres UD+2【2018年】/TMX-419D
172
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ロフト 硬さ 程度
画像 番手 ロフト
[°]
硬さ 長さ
[インチ]
程度
新品無傷。未使用。
A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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inpres UD+2【2018年】 / TMX-419Dの商品紹介

インプレス UD+2 ドライバーの最新モデルは重心距離が長く、反発エリアも拡大

2018年に発売されたヤマハインプレス UD+2 ドライバーは前作よりも重心距離が長くなったこのため飛距離アップ。
重心距離が長くなった分、クラブの操作性としては劣るが、昨今のゴルファーのスイングがオートマチックになりフェイスの開閉が少ないことがから現代のスイングによりマッチしたつくりとなっているようだ。

また、標準シャフトのカーボンTMX-419Dは、TIP WEIGHT TECHNOLOGY搭載シャフトは、おもりの効果でたわみを抑え、インパクト時のエネルギーロスを抑えるつくりとなって、更に飛距離アップに貢献している。

参照:https://golf.yamaha.com/products/inpres_ud2_driver.html

inpres UD+2 ドライバー2019はスライサーにおすすめ!

ヤマハから発売されているinpres UD+2 ドライバーの2019年モデル。2年前に発売された前作は、2番手上の飛びというキャッチコピーでアイアンが人気のモデルとなり、ドライバーについても思い切った設計で売れ筋のモデルとなりました。

新商品の2019年モデルについても、根幹の設計思想はしっかり継承されています。注目点の一つとして、右へのミスをなくしたい、スライスを軽減したいゴルファーにおすすめの重心設計が取られています。

ドライバーの重心角は通常20°ぐらいですが、33°と極めて大きな重心角となっています。この角度が大きいほど、ヘッドが返りやすいため、スライス軽減に効果を発揮してくれます。

ちなみに、2016年に発売された前作の2017年モデルでも重心角は大きく34°です。1°減っていますが、一般的なものより極端に大きいことには変わりがないので、1°の違いは気にならない範囲でしょう。

重心角大きめではなく、極端に大きいinpresUD+2。明確な重心設計は、前作に引き続き、スライサーに心強いドライバーとして人気が続きそうです。

inpres UD+2 ドライバーの詳細スペック

ヤマハから2018年10月5日に発売のinpres UD+2 ドライバー 2019。2016年に投入された2番手上の飛び、UD+2のニューモデル。

飛距離を徹底的に追及したUD+2は、ゴルファーから支持され今尚人気のモデルとなっています。思い切った重心角、思い切った重心配分は、つかまえて高く飛ばしたいというゴルファーに対して、分かりやすい設計となっており、今回のニューモデルでも前述の2点は継承されている。

クラブ重量は279~286gと軽めとなっている。軽くてやさしいモデルと言えば、国内で爆発的に売れ続けているXXIOが思い浮かぶ。XXIOの特徴の一つとして打球音がある。この点に関してinpres UD+2について言えば、ヤマハが楽器メーカーでもあることを見逃せない。実際に、楽器音響開発に携わるヤマハの研究開発部門と共同研究が行われ、爽快な打球音が実現されている。

<素材・製法>
フェース:6-4チタン偏肉
ボディ:811チタン精密鋳造

<スペック情報>
ロフト角(°) 9.5 10.5
ライ角(°) 61
フェース角(°) 0
ヘッド体積(cm3) 460
シャフト硬さ S S/SR/R
クラブ長さ(インチ) 45.75
バランス D3 D3/D2/D2
クラブ重量(g) 286 286/281/279

<販売情報>
価格:80,000円+税

inpres UD+2 ドライバー 2019--ヤマハ

ヤマハから2018年10月発売のinpres UD+2 ドライバー 2019。やさしくつかまり高弾道で飛ばせる、ぶっ飛びドライバー。ボール初速のアップによる、さらなる飛びに加え、やさしさも追求。

<特徴と評価>
UD+2は、2番手上の飛びをコンセプトに開発されたモデルで、抜群のつかまりの良さと高弾道が特徴となっているドライバー。つかまりの良さは大きな重心角(33°)、高弾道はソール一体型ウェイトがヘッドの約20%を占めることで、実現されており、ここまで思い切った設計に、飛距離への拘りが感じられる。

右へのミス、球が上がらない、といった課題を持っているゴルファーにはおすすめのドライバーだ。

<製品紹介>
1.ヘッドターンエネルギー構造
フェースセンターがシャフト軸から遠くに配置されることで、ヘッド回転速度が上がりボール初速がアップする「ヘッドターンエネルギー構造」を搭載。フェースセンターは前モデルと比べると3mm移動している。

2.超低重心・超深重心
ソール一体型のウェイトがヘッド重量の約20%を占めており、低い重心、深い重心深度を実現。この「スーパー重心設計」により、高打ち出し・低スピンで飛ばすことができる。

3.大きな重心角
重心角を約33°と大きく設定されており、構えやすいストレートフェースでありつつ、フェースが返りやすく、ボールをしっかりつかまえることができる。

inpres UD+2【2018年】 / TMX-419Dの評価・試打の動画

試打動画 プラス2番手の飛距離をアマチュアゴルファーがコースで体験
2019年02月17日
【ヤマハゴルフ】検証 2019年モデル・インプレス UD+2でアマチュアのゴルフはどう変わる?
シングルプレーヤーがその飛距離を体感。
試打動画 ニュー inpresUD+2の特徴をヤマハの開発責任者が解説
2018年11月26日
重心角が33°と大きく、球のつかまりが良い。日本人のゴルファーの8割以上がスライサー。スライサーの方にとっては魔法の道具。
試打動画 2018年のヤマハ『インプレス UD+2』 トラックマン試打!
2018年09月22日
”プラス二番手の飛び”をキャッチフレーズに、アイアンとともに大ヒットした『インプレス UD+2』。 その二年ぶりの新作を試打。 重心角が大きくつかまりのよい性能はそのまま。 シャフト先端に重量をもたせた「チップウェイトテクノロジー」を新たに搭載しています。 プロゴルファー石井良介が、トラックマンを使ってその飛び性能を検証しました。
試打動画 inpres UD+2 2018年モデルが登場
2018年09月11日
2番手上の飛び、モデル名にも+2が付けられた飛距離重視型モデル。2016年モデルの発売から2年が経過し、2018年モデルが登場。

inpres UD+2【2018年】 / TMX-419Dの新品最安値の価格推移

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製品スペック

番手 ロフト フレックス 長さ ライ角 バウンス角 バランス ヘッド体積 クラブ重量 シャフト重量 シャフトトルク キックポイント FP
10.5 R 45.75 61 D2 460 279 45 6.5 先中
10.5 S 45.75 61 D3 460 286 53 5.9 先中
10.5 SR 45.75 61 D2 460 281 47 6.1 先中
12 A 44.75 61.75 C4 460 267 43 7.1
13 L 43.75 61.75 C0 460 258 40 7.4
9.5 S 45.75 61 D3 460 286 53 5.9 先中
*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。

inpres UD+2【2018年】 の概要説明

2018年10月5日発売
ヘッド素材 6-4Ti偏肉フェース、811チタン精密鋳造ボディ
ヘッド製法 鋳造
やさしくつかまり高弾道で飛ばせる“ぶっ飛び”ドライバー。ボールがつかまる大きな重心角、大慣性モーメントで方向安定性が20%アップ。

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