XXIOプライムフェアウェイ【2015年】 / SP-800カーボン　ダンロップ　フェアウェイウッド　メンズ　中古ゴルフクラブ・ゴルフ用品

XXIOプライムフェアウェイ【2015年】 / SP-800カーボン【男・右】

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新品	無傷。未使用。
A	見た目は未使用同様。（目で見えるキズがほとんどない状態）
AB	全体的にきれい。（目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態）
B	キズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BC	やや使い込まれている。キズやハガレが少しある。（一般に多い中古クラブ）
C	かなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。（使用上は問題ない状態）

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XXIOプライムフェアウェイ【2015年】 / SP-800カーボンの商品紹介

ゼクシオプライムフェアウェイ 2015の製品評価

ダンロップのXXIOシリーズから2015年モデルとして登場のゼクシオプライムフェアウェイ。

「優雅に大きく飛ばす、上質なゴルフをあなたに。」

＜製品概要と評価＞
１．反発性能が向上
従来チタンフェースとマレージングボディで構成されていたヘッドについて、ドライバーと同じく、フルチタン・カップフェース構造を採用したことにより、薄肉化が図られ、反発性能が向上している。フェースの上部、センター、下部のいずれにおいても向上しており、やさしく遠くに飛ばすことができる。

２．低・深重心設計
ヘッドのフルチタン化により、ボディが30g軽量化している。これにより、ソールへの重量配分が増え、従来モデルと比較すると更なる低重心・深重心の設計が可能となり、楽にボールを上げやすくなっている。

３．番手間の飛距離差が明確になっている
過去の「ゼクシオプライム」では、ヒューマンテストデータの結果ではフェアウェイウッド、アイアンとも長番手のクラブになるほど飛距離が出ず、番手間の飛距離差が均等になっていない傾向があった。今回の「ゼクシオプライム」では、各クラブのロフト角、番手構成の見直しを図ったことで、ユーザーが番手間の飛距離差をしっかり出せるセッティングが可能となっており、14本のクラブ全てを活用した戦略的なプレーが楽しめるようになっている。

フェアウェイウッドのロフトは3度刻みとすることにより、各クラブの飛距離を明確に区分している。

＜スペック情報＞
フェース素材：チタン（Super-TIX PLUS for XXIO）
フェース製法：鍛造
ボディ素材：811チタン＋W-Niウエイト
ボディ製法：真空精密鋳造
番手：３、５、７、９
フレックス：SR、R、R2
シャフト：SP-800 カーボンシャフト
バランス：D1

＜販売情報＞
本体価格：¥70,000＋税
オリジナルヘッドカバー付、一部スペックは受注生産対応。

XXIOプライムフェアウェイ【2015年】 / SP-800カーボンのユーザー総合評価

満足度	飛距離	方向性	打感	デザイン	やさしさ
3.38	2.25	3.00	3.75	3.00	3.38

⇒ ユーザー評価ランキング１～２０位

※評価ポイントは、全評価の単純平均ではなく評価数を考慮した算出方法を採用しております。

XXIOプライムフェアウェイ【2015年】 / SP-800カーボンのクチコミ

使

アフターゴルフ会員（50代・男性）使用クラブ評価

フェアウェイウッド＞ダンロップ＞ XXIOプライムフェアウェイ【2015年】 / SP-800カーボン

ごるぱーさん平均スコア－ヘッドスピード 38m/s ゴルフ暦 4年

満足度: 4
飛距離: 3
方向性: 3
打感: 5
デザイン: 3
やさしさ: 4

3W, 5W, 7W, 9W

2023-05-18 15:18:42

良

スライス病の特効薬です

フェアウェイウッド＞ダンロップ＞ XXIOプライムフェアウェイ【2015年】 / SP-800カーボン

あべさん平均スコア－ヘッドスピード 40m/s ゴルフ暦 25年

満足度: 5
飛距離: 3
方向性: 5
打感: 5
デザイン: 5
やさしさ: 5

長年ウッド系のスライスに悩み続け、ドライバーだけでも１０本以上変えてみても治らず、腕のせいと諦めかけていましたが、このクラブに変えて１回目のラウンドから嘘のようにスライスしなくなり、クラブの効果の偉大さを実感しました。クラブを変えたらスライスが治るなんて半分以上あきらめていたので、試しに中古を購入しましたが、どこに持って行っても恥ずかしくない綺麗なクラブで、大変満足しています。

2017-05-13 18:53:22

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XXIOプライムフェアウェイ【2015年】 / SP-800カーボンの新品最安値の価格推移

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	試し打ちOKの返品サービスがあるショップ

製品スペック

番手	ロフト	フレックス	長さ	ライ角	バウンス角	バランス	ヘッド体積	クラブ重量	シャフト重量	シャフトトルク	キックポイント	FP
－	15	R	43	58	－	D1	187	274	39	6.4	中	－
－	15	SR	43	58	－	D1	187	－	40	6.3	中	－
－	18	R	42	59	－	D1	163	282	39	6.4	中	－
－	18	SR	42	59	－	D1	163	－	40	6.3	中	－
－	21	R	41.5	59.5	－	D1	153	286	39	6.4	中	－
－	24	R	41	60	－	D1	137	291	39	6.4	中	－

*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。

XXIOプライムフェアウェイ【2015年】の概要説明

■フルチタン・カップフェース構造で「大きく飛ばせる」
従来チタンフェースとマレージングボディで構成されていたヘッドを、ドライバー同様にフルチタン・カップフェース構造に変更したことで薄肉化が図れ、反発性能が向上しています。「飛びのフェアウェイウッド」としてさらなる進化を遂げました。

■低・深重心設計で「楽に高く上がる」
ヘッドのフルチタン化によりボディを30g軽量化したことでソールへの重量配分が増え、従来モデルと比較して更なる低・深重心設計が可能になり、楽にボールが上がりやすくなりました。

ドライバー同様に、シャフトの更なる軽量化によるスイング慣性モーメント減少で、軽い力でもより速く振れる設計になっています。

■番手間の飛距離差をしっかり出せる「NEW ゼクシオプライム」クラブセッティング
過去7代にわたり好評をいただいてきた「ゼクシオプライム」ですが、ヒューマンテストデータの結果ではフェアウェイウッド、アイアンとも長い番手のクラブほど、番手毎の飛距離が出せないユーザーが存在し、クラブセッティングをした際に番手間飛距離差が均等になっていない傾向があることがわかりました。
そこで今回の「NEW ゼクシオプライム」は「各クラブのロフト角」及び「番手構成」を見直し、ユーザーが番手間飛距離差をしっかり出せるセッティングを可能とすることで、14本のクラブ全てを活用した戦略的なプレーを楽しんでいただくことができるようになりました。
フェアウェイウッド、ユーティリティ、アイアン（#5～#7）のロフトを3度刻みとすることで各クラブの飛距離を明確に区分し、またロング～ミドルアイアンが苦手な方のために同飛距離を得られるユーティリティを新たに3番手加えています。