PINGのG410シリーズドライバーは、ウェイト調整機能が付いたスタンダードモデルのG410 PLUSドライバー、ウェイト調整機能が付き低スピン性能に優れたG410 LSTドライバー、ウェイト調整機能が無く直進性の高いG410 SFTドライバーの3タイプあります。
中でも上級者に人気のモデルが、G410 LSTドライバーです。前作に引き続いて、吹け上がらず強い弾道で飛ばせるタイプで、前作に引き続いてツアープロにも支持されているドライバーです。
G410 LSTドライバーの試打・評価
G410 LSTドライバーをプロが詳しく解説
重心が後ろにあって優しいが、PLUSよりは重心が浅くしてあって、クラウンが小振りになっている。
スピンが多い方は、LSTにすると飛ぶ方もいる。
他メーカーの重心が浅いモデルよりは、極端に重心が浅くない。
G410 LSTドライバーとG400 LSTドライバーを試打
PINGのドライバーは、左右だけでなく上下の慣性モーメントも大きい。
G410は空力のドラゴンフライテクノロジーが内側に入ったので、クラウンがすっきりしている。
ヘッドスピード40m/s以下で試打
西川みさとプロによる10.5° ALTA J B RED(S)の試打動画です。
LSTだけあって、ロースピンで球が上がり辛い感じはする。
弾道は低いが、良い球が出る。
G410PLUSと顔の違いはあまり分からない。
前作のG400LSTの方が球が上がる。
カチャカチャでロフト調整すれば打ちやすい。
G410 LSTドライバー
ヘッド体積は450cc
先に発売されたG410シリーズのPLUSとSFTは、ヘッドサイズが前作より10ccアップした455ccですが、LSTはややこぶりな450ccとなっています。ただし、前作のG400 LSTと比べると5ccアップしています。
慣性モーメントは前作より3％アップし、LSTモデルの中で最大となっています。
ウェイトによる重心調整機能を搭載
https://jp.ping.com/ja-jp/clubs/drivers/g410-lst
G410 PLUSドライバーと同様に、G410 LSTドライバーにもウェイト位置を変更できる重心調整機能が搭載されています。
ドロー・フェードへの切り替えが可能で、±約10ヤードの調整が可能となっています。
ロフト角・ライ角の調整機能も搭載
https://jp.ping.com/ja-jp/clubs/drivers/g410-lst
G410シリーズのドライバーには、可変スリーブによるロフト角・ライ角の調整機能が搭載されています。
予め定められた8つのポジションに切り替えることが可能で、ロフト角は±1.5°まで変更することができます。
G410 LSTドライバーの公式動画
G410LSTドライバーの特徴について、プロの試打と共に解説された公式動画です。
G410 LSTドライバーのスペック
・ロフト角：9、10.5°
・ヘッド体積：450cc
・ライ角：58°
・クラブ重量：約305g(ALTA J CB RED・S)
G410 LSTドライバーのシャフト
https://clubping.jp/product/product2019_g410_d.html
G410 LSTドライバーのシャフトは、公式サイトで8種類紹介されています。
標準シャフトのALTA J CB REDは、R、SR、S、Xの4種類のフレックスがあります。
