＜TM1-115＞
・フレックス S
クラブ重量(g)　311
シャフト重量(g)　57
トルク　4.1
バランス　D2
キックポイント 中
グリップ　TM360 Red CP (径60/47.5ｇ）

・フレックス SR
クラブ重量(g)　309
シャフト重量(g)　55
トルク　4.5
バランス　D2
キックポイント　中
グリップ　TM360 Red CP (径60/47.5ｇ）

・フレックス R
クラブ重量(g)　306
シャフト重量(g)　52
トルク　4.7
バランス　D2
キックポイント　中
グリップ　TM360 Red CP (径60/47.5ｇ）

＜Diamana R 60＞
・フレックス S
クラブ重量(g) 314
シャフト重量(g) 64
トルク 3.5
バランス D3.5
キックポイント 中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5ｇ）

＜ATTAS6☆ 6＞
フレックス S
クラブ重量(g) 315
シャフト重量(g) 64
トルク 3.3
バランス D4
キックポイント 中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5ｇ）

＜Speeder 661 EVOLUTION＞
フレックス S
クラブ重量(g) 316
シャフト重量(g) 66
トルク 3.7
バランス D4
キックポイント 先中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5ｇ）

＜Tour AD MJ-6＞
フレックス S
クラブ重量(g) 313
シャフト重量(g) 62
トルク 3.4
バランス D3.5
キックポイント 中
グリップ TM360 Red CP (径60/47.5ｇ）

R15 460ドライバーに搭載された注目のテクノロジーとしてあげられるのが、新開発のフロント・トラック・システム。
12.5g×2個の可変ウェイトを搭載したスライディングスプリットウェイト。

フロントトラックシステムによりフェード、スタンダード、安定性、ドローなど、自由に調整することで、希望の球筋に設定することができる。

2015年にテーラーメイドから発売されているR15 460ドライバー。ヘッドにいくつかの注目すべきテクノロジーが導入されている。

・ウルトラ・シン・ディンプルクラウン
0.4mm厚のクラウンが低重心化に貢献している。
新開発フロント・トラック・システムによる独自のロー・フォワード・シージー設計でさらなる高弾道・低スピンの飛びを提供するR15ドライバー。

・インバーテッド・コーン・テクノロジー
フェースに搭載されたインバーテッド・コーン・テクノロジーにより、オフセンターヒット時においてもボールスピードの低下を軽減し、安定した飛距離を実現。

・ロー・フォワード・シーじー
新開発のフロント・トラック・システムにより、さらなる低・前重心化を実現。

・弾道調整機能
±2°のロフト調整機能で最適な弾道調整が可能。