JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12W　ブリヂストン　ドライバー　メンズ　中古ゴルフクラブ・ゴルフ用品

JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12W 【男・右】

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4.08 ( 6 人 )

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新品	無傷。未使用。
A	見た目は未使用同様。（目で見えるキズがほとんどない状態）
AB	全体的にきれい。（目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態）
B	キズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BC	やや使い込まれている。キズやハガレが少しある。（一般に多い中古クラブ）
C	かなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。（使用上は問題ない状態）

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シャフトバリエーション

モデル / シャフト		件数	最安値（税込）
閲覧中	JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12W	7件	¥5,500
	JGR ドライバー【2015年】 / KUROKAGE XM 60	6件	¥6,270
	JGR ドライバー【2015年】 / Tour AD J16-11W	23件	¥1,800
	JGR ドライバー【2015年】 / TourAD GP-6	1件	¥6,980
	JGR ドライバー【2015年】 / スピーダー569 EVOLUTION Ⅱ	3件	¥5,610
	JGR ドライバー【2015年】 / スピーダー569 EVOLUTION Ⅲ	2件	¥5,980
	JGR ドライバー【2015年】 / ディアマナ BF 50	1件	¥8,140
	JGR ドライバー【2015年】 / リシャフト品【詳細別記】	5件	¥2,800

JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12Wの商品紹介

JGR ドライバーの製品評価

ブリヂストンから2015年10月23日に発売のJGR ドライバー。そのスピードは、パワーに変わる。ヘッドスピード、ボール初速アップの新機能で、飛距離の壁をブチ破れ！

＜製品概要と評価＞
１．スピードアーク＋パワースリット
ヘッド内部のバック側に硬いリブを追加し、ヘッド内と外部にはパワースリットが配置され、フェース側のクラウンが撓むことにより、高初速化が実現し大きな飛びが得られる。

２．ヘッド重心設計
ソールに配置されているアジャスタブルカートリッジを調整することにより、幅広いゴルファーに適合することができる。
・ヒール重心：低スピン化による強弾道の飛び
・バック重心：深重心効果により安定感のある高弾道の飛び

３．JGR独自のパワーミーリング設計
ミーリングの占有率と粗さが新たに設計されれおり、スピン量の最適化と飛距離アップが図られている。

４．クラブ設計
軽量化によりヘッドスピードのアップが図られている。また、シャフトの重心を先端寄りにしたクラブ設計により、スイングの安定性がもたらされる。これらにより、高初速化によって大きな飛びがえられる。

＜スペック情報＞
ロフト角（°）：9.5、10.5、12
ライ角（°）：59
ヘッド体積：460cc
シャフト：Tour AD J16-11W、Air Speeder 「J」J16-12W、KURO KAGE XM60、Tour AD GP-6

＜販売情報＞
Tour AD J16-11W シャフト（カーボン）：¥58,000 + 税
Air Speeder 「J」J16-12W シャフト（カーボン）：¥61,000 + 税
KURO KAGE XM60 シャフト（カーボン）：¥75,000 + 税
Tour AD GP-6 シャフト（カーボン）：¥75,000 + 税

JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12Wの評価・試打の動画

試打動画 金谷プロのJGR ドライバー【2015年】の試打感想

2018年03月06日

開発チームと金谷プロがじっくりしだしながら解説してくれます。ボールがつかまりやすくシンプルにまっすぐあがるようです。

試打動画 JGR TVCM

2015年10月26日

ブリヂストンスポーツ JGR TVCM 動画。

JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12Wのユーザー総合評価

満足度	飛距離	方向性	打感	デザイン	やさしさ
4.08	4.08	3.65	4.08	3.65	3.65

⇒ ユーザー評価ランキング１～２０位

※評価ポイントは、全評価の単純平均ではなく評価数を考慮した算出方法を採用しております。

JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12Wのクチコミ

使

アフターゴルフ会員（40代・男性）使用クラブ評価

ドライバー＞ブリヂストン＞ JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12W

sloppyなめ。さん平均スコア－ヘッドスピード－m/s ゴルフ暦 15年

満足度: 5
飛距離: 5
方向性: 4
打感: 5
デザイン: 4
やさしさ: 4

体に合ったドライバー。力まなければきっちりつかまってまっすぐ飛ぶ。力むとどっかいく。

2024-03-22 17:08:48

使

アフターゴルフ会員（50代・男性）使用クラブ評価

ドライバー＞ブリヂストン＞ JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12W

ＭＡＣシマさん平均スコア－ヘッドスピード－m/s ゴルフ暦 26年

満足度: 5
飛距離: 5
方向性: 4
打感: 4
デザイン: 4
やさしさ: 3

良いクラブです。

2018-11-07 19:21:21

使

アフターゴルフ会員（50代・男性）使用クラブ評価

ドライバー＞ブリヂストン＞ JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12W

MRさん平均スコア－ヘッドスピード－m/s ゴルフ暦 23年

満足度: 3
飛距離: 5
方向性: 5
打感: 5
デザイン: 5
やさしさ: 5

高弾道で飛距離も伸びたかな！

2018-01-21 18:07:48

⇒全6件のクチコミを見る

良

スゴく良いです

ドライバー＞ブリヂストン＞ JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12W

イッシンさん平均スコア 100 ヘッドスピード 45m/s ゴルフ暦 7年

満足度: 5
飛距離: 5
方向性: 3
打感: 5
デザイン: 3
やさしさ: 5

以前は ping のG30の10.5度 attas 6s
を使っていましたが
自分にはオーバースペックだったのでしょうが
方向性は良いが飛距離がイマイチでした
今回のJGRドライバーは
はじめて打った時は
こんなに柔らかいシャフト上手く打てるかなぁ？
と思いましたが
実際打ってみると
構えた見た目がフック気味なのに
狙い通りに飛んでいて
トゥに当たっても
飛距離ロスも少なく
かなり寒い時の朝イチのティーショット
など体が上手く動かない時でも
飛距離が楽に出せました(^o^)
慣れてくると
ちょっとフック気味に出やすいのですが
OBになるまで曲がらず
直進性の高いドライバーだと思います
総重量はかなり軽いですが
上手くバランスが出ていて
ヘッドをシッカリ感じれます
12度のロフトなので
ダウンブロー気味に打っても
シッカリ球が上がってくれて
セカンドのアイアンショットでも
違和感なく繋がります

2017-12-14 16:36:26

良

多数のゴルファーの評価

ドライバー＞ブリヂストン＞ JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12W

ぶ29さん平均スコア 85 ヘッドスピード 38m/s ゴルフ暦 30年

満足度: 5
飛距離: 4
方向性: 5
打感: 4
デザイン: 4
やさしさ: 4

多くのゴルファーが言われるように使い易いドライバーです。飛距離、方向性、打球の高さ満足してます。

2017-10-06 16:58:19

使

アフターゴルフ会員（30代・女性）使用クラブ評価

ドライバー＞ブリヂストン＞ JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12W

恭子さん平均スコア 96 ヘッドスピード 38m/s ゴルフ暦 3年

満足度: 5
飛距離: 4
方向性: 4
打感: 5
デザイン: 5
やさしさ: 4

打ちやすいメンズRシャフト

2016-07-01 21:58:17

使用レポート、質問、つぶやき・・・など書き込みする！

JGR ドライバー【2015年】 / Air Speeder 「J」J16-12Wの新品最安値の価格推移

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製品スペック

番手	ロフト	フレックス	長さ	ライ角	バウンス角	バランス	ヘッド体積	クラブ重量	シャフト重量	シャフトトルク	キックポイント	FP
－	10.5	R	45.5	59	－	D1	460	286	48	5.9	中	－
－	12	R	45.5	59	－	D1	460	286	48	5.9	中	－

*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。

JGR ドライバー【2015年】の概要説明

2015年10月発売
高初速化による最大飛距離を追求したウッド
新開発の「speeD（スピード）ARC（アーク）」と進化した「パワースリット」の相乗効果により高初速化を追求し、J７１５シリーズから搭載の「パワーミーリング」は、フェース上にあるミーリングの占有率と粗さを新しく設計し、スピン量の最適化と飛距離アップを追求している。