KING RADSPEED XD ドライバー【2021年】 / オリジナル SPEEDER EVO for RADSPEED コブラ ドライバー メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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KING RADSPEED XD ドライバー【2021年】 / オリジナル SPEEDER EVO for RADSPEED 【男・右】

KING RADSPEED XD ドライバー【2021年】/オリジナル SPEEDER EVO for RADSPEED
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ロフト 硬さ 程度
画像 番手 ロフト
[°]
硬さ 長さ
[インチ]
程度
新品無傷。未使用。
A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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10.5 R 45.5 B ¥23,320 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細
10.5 SR 45.25 B ¥22,220 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細
10.5 SR 45.25 B ¥22,220 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細

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KING RADSPEED XD ドライバー【2021年】 / オリジナル SPEEDER EVO for RADSPEEDの商品紹介

3モデルの中で一番つかまる KING RADSPEED XD ドライバー

3モデルの中で一番つかまり、RADSPEED XB の直進性能とミスヒットの強さに、ドローバイアスを味付けしている。
■BACK WEIGHTING
ソール後方へ 14g のウェイトを配置することで、ミスヒットに強く、安定性を高めています。
■FRONT WEIGHTING
さらに 8g のウェイトを前方に配置しボールスピードを上げてドローバイアスドライバーの中でも最も速いボールの飛距離を実現しています。
参照:https://jp.cobragolf.com/

KING RADSPEED XD ドライバー【2021年】 / オリジナル SPEEDER EVO for RADSPEEDの評価・試打の動画

試打動画 大胆なロフト角調整とウェイト可変!コブラ『RAD SPEED XD 』ドライバー  トラックマン試打
2021年04月17日
リッキー・ファウラー、ブライソン・デシャンボー、レキシー・トンプソンなどのトッププレーヤーが愛用し、日本でも根強いファンを持つコブラ。
2021年モデルの『RAD SPEED』は、前作から1機種増えて、3機種での展開です。


『RAD SPEED』の特徴は、「インプルーヴィング ラディアス オブ ギャイレイション」と呼ばれる、重心から半径2インチの周辺及び外側へ、極端に配置することでスピードと安定性を実現するというもの。モデル名の『RAD』とは、ラディアス=半径からとったものですが、「COOL」を意味するスラングでもあるといいます。

ヘッド構造は前作から更に進化した「T-Bar スピードシャーシ」。
軽量ながら高強度のチタン製のフレームで強度アップと軽量化を両立。
チタン素材の改良で7gの軽量化に成功し、さらに空気抵抗に強い形状になりました。
クラウンは、50%がカーボンとなり、前作から30%薄く、6gの軽量化を実現しています。

フェースはCNCミルド加工によって削り出された「CNCミルド インフィニティフェース」。
高い精度によってフェースの厚みや反発係数などをより精密に調節でき、手研磨の5倍の精度で個体差を抑えつつ、ルールギリギリの反発性能を生み出します。
また、ミーリングパターンを変更し、悪天候に対応しています。


『RAD SPEED XD 』はやや大きめの安心感のある形状。
10g のウエイトをヒール部に配置していることにより、インパクトでボールを捉えやすくなり、ソール後方には、安定性を高めるために14g のウェイトを配置し、ソール前方にはボールスピードを上げるために、8g のウェイトをそれぞれ配置しています。
この3点のウェイトポジションにより、より速くて寛容なドローバイアスドライバーを実現しました。


大胆なロフト角調整とウェイト可変も特徴のひとつ。
前後のウェイトを変更すると、クラブの機能が大きく変わります。
また、アーコススマートグリップを標準装備しています。
試打動画 3機種で一番つかまる、コブラ『RAD SPEED XD 』ドライバー  トラックマン試打
2021年04月07日
リッキー・ファウラー、ブライソン・デシャンボー、レキシー・トンプソンなどのトッププレーヤーが愛用し、日本でも根強いファンを持つコブラ。
2021年モデルの『RAD SPEED』は、前作から1機種増えて、3機種での展開です。


『RAD SPEED』の特徴は、「インプルーヴィング ラディアス オブ ギャイレイション」と呼ばれる、重心から半径2インチの周辺及び外側へ、極端に配置することでスピードと安定性を実現するというもの。モデル名の『RAD』とは、ラディアス=半径からとったものですが、「COOL」を意味するスラングでもあるといいます。

ヘッド構造は前作から更に進化した「T-Bar スピードシャーシ」。
軽量ながら高強度のチタン製のフレームで強度アップと軽量化を両立。
チタン素材の改良で7gの軽量化に成功し、さらに空気抵抗に強い形状になりました。
クラウンは、50%がカーボンとなり、前作から30%薄く、6gの軽量化を実現しています。

フェースはCNCミルド加工によって削り出された「CNCミルド インフィニティフェース」。
高い精度によってフェースの厚みや反発係数などをより精密に調節でき、手研磨の5倍の精度で個体差を抑えつつ、ルールギリギリの反発性能を生み出します。
また、ミーリングパターンを変更し、悪天候に対応しています。


『RAD SPEED XD 』はやや大きめの安心感のある形状。
10g のウエイトをヒール部に配置していることにより、インパクトでボールを捉えやすくなり、ソール後方には、安定性を高めるために14g のウェイトを配置し、ソール前方にはボールスピードを上げるために、8g のウェイトをそれぞれ配置しています。
この3点のウェイトポジションにより、より速くて寛容なドローバイアスドライバーを実現しました。
大胆なロフト角調整とウェイト可変も特徴のひとつ。
前後のウェイトを変更すると、クラブの機能が大きく変わります。
また、アーコススマートグリップを標準装備しています。

KING RADSPEED XD ドライバー【2021年】 / オリジナル SPEEDER EVO for RADSPEEDの新品最安値の価格推移

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製品スペック

番手 ロフト フレックス 長さ ライ角 バウンス角 バランス ヘッド体積 クラブ重量 シャフト重量 シャフトトルク キックポイント FP
10.5 R 45.5 58.5 D0.5 460 298 50.5 5.7
10.5 S 45.5 58.5 D1 460 303 55.5 5.3
10.5 SR 45.5 58.5 D0.5 460 300 52.5 5.6
12 L 44.25 59.5 C4 460 289 47 6.5
12 R 45.5 59.5 D0.5 460 298 50.5 5.7
12 SR 45.5 59.5 D0.5 460 300 52.5 5.6
*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。

KING RADSPEED XD ドライバー【2021年】 の概要説明

RADSPEED XDドライバーは、10g のウエイトをヒール部に配置していることにより、インパクトでボールを捉えやすくなり、ソール後方には、安定性を高めるために、14g のウェイトを配置し、ソール前方には、ボールスピードを上げるために、8g のウェイトをそれぞれ配置しています。この3点のウェイトポジションにより、最も速くて寛容なドローバイアスドライバーが完成します。.

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