XXIO プライム ドライバー【2019年】 / ゼクシオプライム SP-1000カーボン ダンロップ ドライバー メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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XXIO プライム ドライバー【2019年】 / ゼクシオプライム SP-1000カーボン 【男・右】

XXIO プライム ドライバー【2019年】/ゼクシオプライム SP-1000カーボン
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ロフト 硬さ 程度
画像 番手 ロフト
[°]
硬さ 長さ
[インチ]
程度
新品無傷。未使用。
A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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10.5 R 46.5 新品 ¥78,800 ¥810~ エイエヌエイ 詳細
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シャフトバリエーション

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XXIO プライム ドライバー【2019年】 / ゼクシオプライム SP-1000カーボンの商品紹介

更に深重心化でボールが上がりやすくなっている

深重心化とフェイスのたわみを使いエリアと反発力の向上。

■ソール後方部に6.5gの大型ウェイトを配置することで更なる深重心化を図った。これによりスイートエリアが拡大され、多少のミスヒットも今までにない高初速が得られることができる。

(出典:https://store.shopping.yahoo.co.jp/studiodesign72/dpdr3001.html)

更にヘッドを従来比-2g軽量化を行い極限まで薄肉化

新たなゼクシオプライムドライバーは-2g軽量化をトゥ側とヒール側の2か所を薄肉化しウィングボディとしてる。従来モデルが1mmに対し今回のプライムドライバーは0.7mmだ。
チタンカップフェイスでも薄肉軽量化を行い。
ネック部分も短く、ショートホーゼルにすることで従来モデル約20%も軽量化をおこなった。
とにかく、軽量化にこだわっているのが分かる。
(出典:https://golf.dunlop.co.jp/newsrelease/2019/s7.html)

2019年ゼクシオ プライムドライバーは46.5インチの長尺軽量シャフト

今回のゼクシオプライムドライバーは従来モデル+0.5インチとなったもの従来モデル比2%の薄肉軽量化に成功し従来モデルと同重量となっている。
また、先端部を柔らかくすることでヘッドが返りやすくつかまりやすい設計となっているため長尺でも振り遅れにくくなっている。
(出典:https://golf.dunlop.co.jp/newsrelease/2019/s7.html)

ゼクシオ プライム ドライバー2019年モデルが2019/3/9 販売開始

今までのゼクシオから一転、ブラックイオンプレーティング+高輝度メタリック塗装のヘッドとなる。

スクエアなインパクトを実現し、「ネックインセット」と「先端部を軟らかくした新剛性シャフト」でシャフト軸をヘッドの重心に近づけることで、今までのスイングのままで重心距離を短くし、ヘッドを自然に回転させてつかまえやすい設計となっている。

ゼクシオ プライム SP-1000 カーボンシャフト
希望小売価格 ¥115,000+税
(出典:https://golf.dunlop.co.jp/xxio/prime2019/index.html)

XXIO プライム ドライバー【2019年】 / ゼクシオプライム SP-1000カーボンの新品最安値の価格推移

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製品スペック

番手 ロフト フレックス 長さ ライ角 バウンス角 バランス ヘッド体積 クラブ重量 シャフト重量 シャフトトルク キックポイント FP
10.5 R 46.5 60 D3 460 250 36 250
10.5 SR 46.5 60 D3 460 38 6.5
11.5 R 46.5 60 D3 460 250 36 250
11.5 R2 46.5 60 D3 460 36 6.7
*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。

XXIO プライム ドライバー【2019年】 の概要説明

2019年3月中旬発売
ヘッド素材 フェース:チタン(Super-TIX®PLUS for XXIO)/ボディ:8-2チタン+SUSウェイト
ヘッド製法 フェース:鍛造/ボディー:真空精密鋳造
仕上げ・メッキ ブラックイオンプレーティング+高輝度メタリック塗装、ミラー+サテン+ショット+レーザー仕上げ/バッジ:ゴールド

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