BERES S-03 ドライバー【2014年】 / ARMRQ8 49(2S) ホンマ ドライバー メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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BERES S-03 ドライバー【2014年】 / ARMRQ8 49(2S) 【男・右】

BERES S-03 ドライバー【2014年】/ARMRQ8 49(2S)
( 16243 製品中 )
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中古最安値 ¥16,830(税込み)
定価 ¥99,000(税込み)
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ロフト 硬さ 程度
画像 番手 ロフト
[°]
硬さ 長さ
[インチ]
程度
新品無傷。未使用。
A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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ショップ 速報 詳細
9.5 R 46 B ¥19,148 ¥770~ キッズ大蔵谷 詳細
10.5 R 46 B ¥17,824 ¥1,155~ キッズ野洲 値下げ 詳細
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BERES S-03 ドライバー【2014年】 / ARMRQ8 49(2S)の商品紹介

BERES S-03 ドライバーの製品評価

<製品概要と評価>
本間ゴルフから販売されているBERES S-03 ドライバー。飛びに優越感。

1.適合プレーヤー
・ミスヒットしても飛距離ロスが少ないクラブがいい方
・スライスをなくして平均飛距離を伸ばしたい方
・爽快に振り切りたい方
・スキルはあるが非力な方
・スライスが出るので少しでも真っすぐに打ちたい方
・シャープに振れる女性の方

2.理想的な重心深度
新たな技術である「鍛造成型メッシュ&リブ構造」と新たな素材の「高強度新素材チタン」が採用されてることで、飛びの3要素である強い弾きによる初速アップ、重心深度の最適化による高弾道、最適スピンが実現されている。

2.大きな飛び
新製法の「鍛造成型メッシュ&リブ構造」の採用により、インパクトの際にクラウン部に力強い撓みと撓みの戻りがもたらされる。
また、新たな素材である「Ti-5N」をフェース部に採用することによって、弾きの良さだけでなく軽量化が実現している。強い弾きにより初速がアップし、最適化された重心深度から高い打ち出しと最適スピンがもたらされる。

3.エネルギーの伝導
クラウンは、3AL-2.5Vチタンが使用され、「鍛造成型メッシュ&リブ」構造となっている。これにより、インパクトの衝撃から強い撓み戻りが生み出される。

<素材・製法>
ヘッド素材:3AL-2.5Vチタン、G4チタン
クラウン製法:鍛造
フェース素材:Ti‐5N(α‐β系チタン合金)
フェース製法:鍛造

<スペック情報>
ロフト角(°):9.5、10.5
ライ角(°):59.5
ヘッド体積:460cc
長さ(インチ):46
シャフト:VIZARD for Be ZEAL

<販売情報>
2Sグレード:90,000円+税
3Sグレード:120,000円+税
4Sグレード:200,000円+税

BERES S-03 ドライバー【2014年】 / ARMRQ8 49(2S)の評価・試打の動画

試打動画 BERES「S-03」Driver メーカー作成プロモーション動画
2014年04月17日
各部位丁寧に詳しく解説しています。
鍛造形成メッシュ&リブ構造で効果的なパワー伝道をおこないます。

BERES S-03 ドライバー【2014年】 / ARMRQ8 49(2S)の新品最安値の価格推移

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製品スペック

番手 ロフト フレックス 長さ ライ角 バウンス角 バランス ヘッド体積 クラブ重量 シャフト重量 シャフトトルク キックポイント FP
10.5 R 46 59.5 D1 282 49.5 4.35 先中
10.5 R 46 59.5 D1 460 282 49.5 4.5 先中
*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。

BERES S-03 ドライバー【2014年】 の概要説明

シャフトグレードの違いによりソールの装飾とシャフト本来の性能が変わります。
ヘッド素材/製法 クラウン:3AL-2.5Vチタン ソール:G4チタン / 鍛造
フェース素材/製法 Ti‐5N(α‐β系チタン合金)/ 鍛造
シャフト ARMRQ8 49, ARMRQ8 54, ARMRQ8 45
長さ(インチ) 46.0
新製法の「鍛造成型メッシュ&リブ構造」で、インパクト時のクラウン部の力強いたわみとたわみ戻り、新素材「Ti-5N」のフェース部採用で、弾きのよさと軽量化を実現。強い弾きによる初速アップ、最適化した重心深度からの高弾道、最適スピンの 球筋は、飛びの3要素を兼ね備えたドライバー。

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