GBB EPIC STAR ドライバー【2017年】 / スピーダーEVOLUTION for GBB　キャロウェイ　ドライバー　メンズ　中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 ｜ 激安中古クラブ市場

EPIC FLASHの登場でGBB EPICのコスパアップ！？

2019年に始めにキャロウェイからニューモデルに関する情報が発表されます。大方の予想ではEPICのニューモデル、EPIC FLASHドライバーだろうという見解が多いようです。

EPIC FLASH エピックフラッシュは、AI DESIGNによる設計、FLASH FACEの搭載が特徴ではないかと推測されています。そして、GBB EPIC、ROGUEに搭載されているJAILBREAKテクノロジーは、引き続き、EPICFLASHにも搭載されるようです。

エピックフラッシュが発売されることで、再び注目を浴びるモデルがGBB EPICです。キャロウェイは連続してニューモデルを発表していますので、2019年がエピックフラッシュだとすると、2018年がROGUE、2017年がGBB EPICで、間髪入れずにニューモデルを投入していることとなります。

当然ながら、ニューモデルが出ることで、以前のモデルは市場価格がグンと下がります。特に名前からすると、GBB EPICは、同じEPIC系のため1世代前と位置づけられることで、大きく値段が下がることが予想されます。GBB EPICスタードライバーには、目玉のテクノロジー、JAILBREAKが搭載されていますので、古びた感もなく、再びセールスランキングを賑わせるのではないかと思われます。

GBB EPIC STAR ドライバーの製品評価

＜製品概要と評価＞
キャロウェイゴルフから発売されているGBB EPIC STAR ドライバー。

１．GBB EPIC ドライバーは2種類のラインナップ
キャロウェイゴルフから発売されているGBB EPIC モデル。ドライバーだけでなくフェアウェイウッドも発売されており、両者ともそれぞれ「star」と「sub zero」の２種類のラインナップとなっている。今回、この記事で取り上げるモデルはGBB EPIC STAR ドライバー、即ち「star」の方となるが、両者の違いについても振れていこう。

両モデルの違いについては、キャッチコピーを見て行くと開発の方向性が見えてくる。GBB EPIC STAR ドライバーは「左右の曲がりの抑制」と記されている。一方、GBB EPIC SUB ZERO ドライバーは「低重心・弾道調整」と記されている。STARドライバーの方はスライダー式の左右へのウェイト調整機能、SUB ZEROの方はソールの前後のウェイト交換による重心調整が行える。

FADE・DRAWの弾道調整が必要なゴルファーはGBB EPIC STAR ドライバー、弾道の高さを調整したいゴルファーはGBB EPIC SUB ZERO ドライバーが商品選定の際の参考基準となってきそうだ。

２．GBB EPIC STAR ドライバーの特長
・ウェイト
GBB EPIC STAR ドライバーの最大の特長は、SUB ZEROとの大きな違いでもあり、ペリメーター・ウェイティングが搭載されている点となる。ソール後方に配されたスライディング式の左右へのウェイト調整機能により、慣性モーメントを高く維持しながら、スイングタイプに合わせた調整を行うことが可能となっている。

・ヘッドシェイプ
次に、ヘッドの形状に着目してみると、空気抵抗面で工夫が凝らされている。空気抵抗というと、流体力学が関係してくることが多く航空・宇宙といった分野に見識を求める場面が多く見られる。GBB EPICについても、航空宇宙学の専門家からのアドバイスを受け開発されており、空力性能が改善されている。これにより、ヘッドスピードが向上し飛距離のアップにつながる。

・JAILBREAK テクノロジー
今回のモデルでは、「JAILBREAKテクノロジー」という言葉がSTAR、SUB　ZERO共に登場する。では、JAILBREAKテクノロジーとはどういったものなのか。
メーカーの公式説明を参照すると、以下の説明となっている。
”JAILBREAKテクノロジーは、クラウンとソールをつなぐ2本（約3ｇ）のバー（チタン製）を、フェース後方に配置。この2本のバーが、クラウンとソールの上下へのたわみを最小限に抑制することで、エネルギーロスを軽減。フェース自体のたわみを最大化し、飛躍的にボール初速を向上”

最近のドライバーでは、大きな飛距離を生み出すためにヘッドを撓ませることを意識しているモデルが少なくない。このJAILBREAKテクノロジーはヘッドの撓みの方向に関して効果を発揮してくれる技術だ。ヘッドの撓みが上下に行われてしまうと、当然ながらその反発は上下に返り、前に飛ばすためには無駄なエネルギー消費となってしまう。この問題に対して、クラウンとソールをつなぐ2本（約3ｇ）のバー（チタン製）を、フェース後方に配置することで、上下方向への撓みを最小限に抑えるというもの、これがJAILBREAKテクノロジーだ。上下方向へのエネルギーの流れ、つまり損失を抑えることで、フェースの反発性能が最大化され、大きな飛びをもたらしてくれる。

＜素材：製法＞
フェース：α＋βチタン、JAILBREAK テクノロジー
ボディ：α＋βチタン、ライアクシャル・カーボンクラウン＆ソール

＜スペック情報＞
ロフト角（°） 9.5 10.5
ライ角（°） 58.0
クラブ長さ (インチ) 45.75
ヘッド体積（cm3） 460

＜シャフト情報＞
種類 バランス クラブ重さ シャフト重さ シャフトトルク シャフト調子
Speeder EVOLUTION for GBB (S) D2 約293g 約53g 5.6 先中調子
Speeder EVOLUTION for GBB (SR) D2 約290g 約50g 5.7 先中調子
Speeder EVOLUTION for GBB (R) D2 約289g 約49g 6.1 先中調子
Tour AD TP-5（S） D1 約302g 57g 4.4 中調子
Speeder 569 EVOLUTION III（S） D1 約302g 59g 4.5 先中調子
FUBUKI V50(S) D1 約305g 57.5g 5.5 中調子

＜販売情報＞
Speeder EVOLUTION for GBB：75,000円＋税
Tour AD TP-5：92,000円＋税
Speeder 569 EVOLUTION III：92,000円＋税
FUBUKI V50：92,000円＋税

発売開始は2017年2月17日。