JPX EIII sv ドライバー / Orochi Light カーボン ミズノ ドライバー メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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JPX EIII sv ドライバー / Orochi Light カーボン 【男・右】

JPX EIII sv ドライバー/Orochi Light カーボン
( 16098 製品中 )
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中古最安値 ¥11,800(税込み)
定価 ¥84,240(税込み)
クチコミ・試打・使用者の評価
3.47 ( 3 人 )
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※スペック順 : ロフト > 硬さ > 長さ
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ロフト 硬さ 程度
画像 番手 ロフト
[°]
硬さ 長さ
[インチ]
程度
新品無傷。未使用。
A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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シャフトバリエーション

モデル / シャフト 件数 最安値(税込)
閲覧中 JPX EIII sv ドライバー / Orochi Light カーボン 2件 ¥11,800

JPX EIII sv ドライバー / Orochi Light カーボンの商品紹介

JPX EIII sv ドライバーの製品評価

<製品概要と評価>
ミズノから発売されているJPX EIII sv ドライバー。つかまり+スピン量3段階調整ヘッドでやさしく飛ばす。

1.設計コンセプト
「力が落ちてきて腕が返せない」、「クラブが重くて、振り切れなくなってきた」など、飛距離に悩むゴルファーのために。超つかまり設計+軽量設計+手元重心設計=JPX EIII sv ドライバー。「JPX EIII sv ドライバー」は、スライサーが、力強いハイドローで飛距離を伸ばす。

2.超つかまり設計
ヘッドが返りやすく、ボールのつかまりやすさが大幅にアップ。トゥ部の薄肉設計とヒール部の余分な厚肉部分を軽量化、余剰重量を大きな重心角と短い重心距離のためにウェイト部分に重点配置。重心角を大きくするとともに、重心距離をさらに短く設定。前「JPX EⅢ ドライバー」よりも、ヘッドが返りやすく、ボールのつかまりやすさが大幅にアップ。

3.ミズノ独自の「ファーストトラックテクノロジー」
専用レンチ付3つのウエイトポジションで、ヘッドの返りをコントロール。3箇所のウエイトポートに1個のウエイト(10g)をスライドさせることによって、3通りの弾道コントロールを可能に。ゴルファーにマッチしたヘッドの返りやすさで、力強いハイドローの弾道を体感することができる。

4.ロフト角調整機能「クイックスイッチ」
飛距離アップに最適な弾道高さにチューニング。スイングに合わせて、飛距離アップに最適な弾道高さを8つのロフト角から選ぶことができる。

5.弾道セッティングバリエーション
ドローボールで飛距離を伸ばしたいゴルファーへ。ハイドロー、ミッドドロー、ロードローを選ぶことが出来る。

6.Orochi Light カーボンシャフト
スムーズに振り抜けて、ヘッドが走る。つかまりが進化。
従来のシャフトよりも手元をしっかりとさせ、中間部から先端部の加速感をアップさせた超バットスティッフ設計。インパクト時の鋭いヘッドの走りを可能となっている。
45インチ感覚で走り抜ける手元重心設計。
タングステンウエイトを充填したカウンターグリップと手元重心設計のパワーマキシマイザーシャフトが、45.5インチながらも45インチ感覚でスムーズな振り抜けを実感できる。

<特徴>
前「JPX EIII ドライバー」と比べて、ボールのつかまりやすさが大幅にアップ。スライス回転を抑制し、力強いドロー回転の弾道を生み出してくれる。スイングに合わせて、飛距離アップに適正な弾道高さを8つのロフト角から選べる。
タングステンパウダーをエンド部分に充填したカウンターグリップと手元重心設計シャフトによって、45.5インチでありながらも、45インチ感覚でシャープに振り抜くことができる。
シャフトはヘッドを走らせ加速感を向上させた超バットスティッフ設計。ヘッドが返りやすく、ボールをしっかりつかまえる力強いインパクトを可能に。
スライドウエイトポート3つのポジションにウエイト(10g)をセッティングすることによって、ボールのつかまりやすさを調整できる。

<素材・製法>
フェース素材:α-β系チタン合金(Ti-6Al-4V)
フェース製法:鍛造
本体素材:α-β系チタン合金(Ti-8Al-1Mo-1V)
本体製法:精密鋳造
ウェイト部素材:ナイロン6.6、タングステン合金(W-Ni)、ステンレススチール(SUS303)
仕上げ:IPブラック・ミラー&ショット仕上げ

<スペック情報>
ロフト角(°) :8.5~12.5
体積(cc):440
長さ(インチ):45.5
シャフト:Orochi Light カーボンシャフト付

<販売情報>
本体価格:78,000円+税

JPX EIII sv ドライバー / Orochi Light カーボンの評価・試打の動画

試打動画 ミズノ JPX EIII sv ドライバー。岡本綾子プロと山田久志氏の対談動画
2016年03月27日
ゴルフ界のレジェンドである岡本綾子プロ。そして、プロ野球界のレジェンドである山田久志氏­。この二人によるミズノのJPX EIII svドライバーに関する対談動画。

JPX EIII sv ドライバー / Orochi Light カーボンのユーザー総合評価

満足度 飛距離 方向性 打感 デザイン やさしさ

3.47

3.20

3.47

3.47

2.93

3.47
⇒ ユーザー評価ランキング 1~20位
※評価ポイントは、全評価の単純平均ではなく評価数を考慮した算出方法を採用しております。

JPX EIII sv ドライバー / Orochi Light カーボンのクチコミ

宣伝通り”つかまり”ます!
コモちゃんさん 平均スコア 94 ヘッドスピード 38m/s ゴルフ暦 40年
満足度
5
飛距離
4
方向性
5
打感
5
デザイン
3
やさしさ
5
若い頃はストレート球でした。しかし、歳を取ると共に良く言えばフェード(こすり球)になって来ると同時に距離も落ちて来ました。ここ数年でも5~6本のDRを使ってみましたが満足のモノは有りませんでした。が、本ドライバーに変えて格段につかまりが良くなってストレート/ドロー球になりました。距離も少し(10ヤード程度)伸びたようで、数ホールは2打目が楽になりました。打感は流石にミズノで、芯を食うと低音のスパーンという音が気持ち良いです。スライサーは勿論、HSが落ちて距離の出ない人は試してみる価値はあります。
2019-04-10 20:59:17
使
アフターゴルフ会員(40代・女性) 使用クラブ評価
たかさん 平均スコア 103 ヘッドスピード -m/s ゴルフ暦 6年
満足度
4
飛距離
4
方向性
4
打感
4
デザイン
4
やさしさ
4
シャフトは、speeder evolution 2 569 Rシャフト 45.5インチ
弾きのいい音がします。
OB減った???
2016-05-05 17:03:49
アフターゴルフ会員(40代・女性) 試打クラブ評価
たかさん 平均スコア 103 ヘッドスピード -m/s ゴルフ暦 6年
満足度
4
飛距離
4
方向性
4
打感
4
デザイン
4
やさしさ
4
最近ドライバーが迷走中のため、GO◯F5とVict◯ria golfに試打に行ってきました。
自分の持ちクラブと同じモデルでお店で打ってみたところ、HS 38〜41、ナイスショット時は、バックスピン量とかも適正なこともあるようですが、ばらつきが。
GO◯F5では、たまに、ヘッドが戻りきれず、オープンで当たることがあるようで、もうヘッドがつかまりがいいもですもいいですよとミズノのクラブを勧められました。確かにいいショットのときはドロー系の弾道が。でも、ヒールに当たったりもするしσ(^_^;)
Vict◯riaでは、短めに持って調子がよかったのか?3球打って自分の持ちクラブと同じモデルで、3球ともnice shotσ(^_^;)お店の人からは、持ってるクラブで振り抜くようにしたら大丈夫じゃないかとのこと。
試打の時も時々、スイートスポットを外しているので、やはり腕の問題なのかも。
ひとまず室内ではやっぱりよく分からなかったので、試しに14日のラウンドで、ミズノのドライバーを借りて使ってみま〜す
2016-02-06 13:34:38
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JPX EIII sv ドライバー / Orochi Light カーボンの新品最安値の価格推移

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製品スペック

番手 ロフト フレックス 長さ ライ角 バウンス角 バランス ヘッド体積 クラブ重量 シャフト重量 シャフトトルク キックポイント FP
10.5±2 R 45.5 60[10.5°仕様] D0 440 289 5.5
10.5±2 S 45.5 60[10.5°仕様] D2 440 299 4.4
10.5±2 SR 45.5 60[10.5°仕様] D1 440 294 5
*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。

JPX EIII sv ドライバー の概要説明

2015年12月4日発売。
仕上げ:IPブラック・ミラー&ショット仕上げ
岡本綾子プロが飛ばせるドライバーをコンセプト。

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