SIM MAX ドライバー【2020年】 / TENSEI BLUE TM50　テーラーメイド　ドライバー　メンズ　中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 ｜ 激安中古クラブ市場

M6に空力をプラス？！SIM MAXドライバーを試打してみた。

M6の後継機となったSIM MAXドライバー
M6ドライバーに空力を考慮してヘッドスピードを上げるモデル形でバージョンアップしているようです。
純正シャフトはTENSEI BLUE TM50。
今注目のTENSEIシャフトで三菱ケミカルとの共同開発したものです。

●見た目
M6と同じく重心距離が長いので少し捕まりにくいかもといった印象です。
フェイスを開閉させずにシャットにスイングするほうが、インパクトでフェイスが戻ってきてあうスイングだと思います。

●構えた感じ
マックスとはなっていますが、見た目通常のSIMドライバーと変わりません。

●打ってみると
打感的にはM6よりも弾く感じがあります。
また、弾道も前に伸びる感じで吹け上がらずランが稼げると思います。
スピン量がM6に比べるとかなり減っているのが大きな原因かと思います。
いくら強く振ってもスピンレートは３０００を超えないクラブでした。
やはり、少し捕まりにくい印象なので、その分しっかりヘッドを待って捕まえてあげると飛距離は結構伸びます。
しっかり捕まればHS４３程度でキャリーで２３５Yトータル２６０Y出ました。

スイングでフェイスの開閉が多い人にはちょっと向かないクラブかもしれませんが、フェイスの開閉を少なくしてオートマティックに触れる人には、空気抵抗が減りインパクトでヘッドが走り、スピードポケットによる打点のずれも補ってくれるのでいいドライバーだと思います。
参照：https://www.taylormadegolf.jp/

SIM MAXドライバーの特徴は「非対称なソール」が生むスピード

SIM MAXドライバーの大きな特徴の一つがソール形状です。

一見、「M6と変わらない」という印象を与えますが、エアロダイナミクスの視点では大きな違いがあります。ウェイトを兼ねたソールセンターの突起物は、M6では真っすぐに設置されていますが、SIMではトゥ側に20°傾いて設置されています。

見た目にはアンバランスで、デザイン的にも違和感が芽生えそうですが、空力の視点からはこの角度が有効に働きます。

テーラーメイドが着目したのは、ハーフウェイダウンからインパクトまでの空気抵抗です。スイング中に最もスピードが求められる時間帯とも言えます。

この最後の時間帯に、空気抵抗を減らせる形を追求して生み出された答えが非対称なソール形状です。飛行機の後ろにある垂直尾翼を思い浮かべると、あの翼が20°傾いていたら大きな抵抗の差があるのは明らかです。

ハーフウェイダウンからインパクトまで、ヘッドは回転しますので、真っすぐでない形状は理に適っているように思えます。