inpresX 410V【ルール適合】【2005年12月】 / DX-606D　ヤマハ　ドライバー　メンズ　中古ゴルフクラブ・ゴルフ用品

inpresX 410V【ルール適合】【2005年12月】 / DX-606D 【男・右】

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新品	無傷。未使用。
A	見た目は未使用同様。（目で見えるキズがほとんどない状態）
AB	全体的にきれい。（目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態）
B	キズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BC	やや使い込まれている。キズやハガレが少しある。（一般に多い中古クラブ）
C	かなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。（使用上は問題ない状態）

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	inpresX 410V【ルール適合】【2005年12月】 / リシャフト品【詳細別記】	2件	¥2,800

inpresX 410V【ルール適合】【2005年12月】 / DX-606Dの商品紹介

inpresX 410Vドライバーの製品評価

ヤマハから2006年1月1日に発売されているinpresX 410Vドライバー。

＜製品概要と評価＞
１．コンセプト
ヤマハのクラブ開発の最大の目的は、「どこよりも高反発のフェースで飛ばす」。Xシリーズは、ルール改正に合わせて、「SLEルール適合モデルで飛ぶモデルでなければインプレスではない」を合言葉に開発。

２．ダブルエリアフェース
このモデルの最大の特徴は、ダブルエリアフェース。これはヤマハが誇る鍛造技術と微細加工技術によって実現している。
インプレスXダブルエリアフェースでは、フェース中央部分のいわゆる芯とよばれるところに、縦方向に肉厚の厚い部分が設けられている。ここから左右に肉厚が薄いスイートエリアを設けられており、双方のスイートエリアが重なり合うことで、従来比で約4倍の面積で反発係数0.8以上が実現されている。

＜スペック情報＞
ロフト角（°）：9、10
ライ角（°）：59
ヘッド体積：410cm3
構造：SP700鍛造チタンフェース、KS120鍛造チタンボディ
標準シャフト：オリジナルカーボンDX-606D
フレックス：S、SR、R
クラブ長さ：45インチ

＜販売情報＞
本体価格：¥98,000＋税

発売開始は2006年1月1日。

inpresX 410V【ルール適合】【2005年12月】 / DX-606Dのクチコミ

良

素直

ドライバー＞ヤマハ＞ inpresX 410V【ルール適合】【2005年12月】 / DX-606D

下手の横好きさん平均スコア 93 ヘッドスピード 44m/s ゴルフ暦 25年

飛距離、音、デザインどれをとっても派手さありませんが、素直で打感が良いクラブです。スイングが落ち着かないアベレージャーの私にとっては、出玉でチェックができる練習器。純正シャフト自体の癖もあまりなく、飛距離はだいたい230近辺、ドローが上手くかかれば250前後。

2010-09-25 00:01:18

良

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ドライバー＞ヤマハ＞ inpresX 410V【ルール適合】【2005年12月】 / DX-606D

おもちさん平均スコア－ヘッドスピード－m/s ゴルフ暦－年

ドライバーがプッシュアウトばかりしていてティーショット恐怖症でしたが、このドライバーはスイートスポットが広く安心して振れます。当てにいくタイプより力強く振り切るタイプのほうがいいと思います。 HS 42m/sですがSシャフトでも硬さを感じずに振れます。（SかSRかは好みの問題だと思います。） 425Vとも悩みましたが予算と5yardを天秤にかけ予算を優先しました。

2007-11-22 22:24:30

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