inpresX 4.6V r.p.m.【2009年】 / メーカーカスタム品【詳細別記】　ヤマハ　ドライバー　メンズ　中古ゴルフクラブ・ゴルフ用品

inpresX 4.6V r.p.m.【2009年】 / メーカーカスタム品【詳細別記】【男・右】

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シャフトバリエーション

モデル / シャフト		件数	最安値（税込）
	inpresX 4.6V r.p.m.【2009年】 / ランバックス 6F09	2件	¥3,960
	inpresX 4.6V r.p.m.【2009年】 / ランバックス 6Y09	8件	¥2,970

inpresX 4.6V r.p.m.【2009年】 / メーカーカスタム品【詳細別記】のクチコミ

良

ヤマハ＞ inpresX 4．6V r．p．m．【ルール適合】【2009年】／メーカーカスタ

ドライバー＞ヤマハ＞ inpresX 4.6V r.p.m.【2009年】 / メーカーカスタム品【詳細別記】

イチロー３３さん平均スコア 87 ヘッドスピード 45m/s ゴルフ暦 35年

待ちきれずに、到着後すぐに練習場で打ちました。最初はスライス系のボールでしたが、しっかり打ち抜くと軽いドローボールに。伸びのある強い球が出ます。
１０°ですが、高さは吹き上がらずに直進性に優れていると思います。傷もなくランバックスとの相性も良いと思いますので、おすすめのドライバーですね。

2012-04-12 13:46:44

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inpresX 4.6V r.p.m.【2009年】の概要説明

■ 新「r.p.m.コンセプト」でバックスピン量をコントロールし、飛距離をアップ

ドライバーの“飛び”の3大要素は「ボール初速」「打ち出し角」「バックスピン量」と言われています。ボールにバックスピンを与える力はロフト角とインパクト時に起こる縦の回転力（ギア効果）によって決まります。このため、2009年モデルのドライバーでは、ヘッドの重心位置を低くすることで、バックスピン量の少ない、吹き上がらない重い弾道を実現しました。これにより、最適なバックスピン量による、より長い飛距離を可能にしました。
なお、コンセプト名称の「r.p.m.」は、モーターなどの毎分回転数を表す（revolutions per minute）に由来し、ヘッドの回転を適正にコントロールする機能を表現しています。