スリクソン GiE【2009年】 / SV-3019Jカーボン ダンロップ アイアン メンズ 中古 ゴルフクラブ ・ ゴルフ用品 | 激安中古クラブ市場

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スリクソン GiE【2009年】 / SV-3019Jカーボン 【男・右】

スリクソン GiE【2009年】/SV-3019Jカーボン
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A見た目は未使用同様。
(目で見えるキズがほとんどない状態)
AB全体的にきれい。
(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)
Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。
BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。
(一般に多い中古クラブ)
Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。
(使用上は問題ない状態)
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8本(5-9.P.A.S) R BC ¥12,779 ¥1,197~ ドゥイング 詳細
5~9.P 5~9.P 0 R 38.25 B ¥13,310 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細
4~9.P 4~9.P 0 S 38.25 BC ¥15,620 ¥1,100~ ゴルフエース 詳細

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シャフトバリエーション

スリクソン GiE【2009年】 / SV-3019Jカーボンの商品紹介

スリクソンGiEアイアン(初代)の製品評価

ダンロップのSRIXONシリーズから初代モデルとして登場のスリクソンGiEアイアン。楽に上がってやさしく飛ばせるアイアン。

<製品概要と評価>
1.高反発フェース
フェースには高強度マレージングが採用されており、薄肉化することで高反発化がなされている。これにより、飛距離がアップする。そして、スイートエリアについても従来のWRと比較して、約35%の拡大に成功しているため、平均飛距離もアップする。

2.高慣性モーメント
トゥ、ヒールにタングステンウェイトが配置されることで、低重心化が実現し、ボールを楽に上げやすくなっている。そして、慣性モーメントも向上しているため、方向の安定性ももたらしてくれる。

<素材・製法>
フェース素材(~PW):マレージング
フェース素材(AW~):SUS630ステンレス
フェース製法(~PW):ミーリング加工インサート
ボディ素材(~6):SUS630ステンレス+タングステンニッケルウエイト
ボディ素材(7~):SUS630ステンレス
製法:ロストワックス精密鋳造
仕上げ:サテン+ミラー仕上げ

<スペック情報>
番手:3、4、5、6、7、8、9、PW、AW、SW
ロフト角(°):20、22、24、27、30、34、39、44、50、56
ライ角(°):60.5、61、61.5、62、62.5、63、63.5、64、64、64
グリップ:ロイヤルグリップクロスラインフルラバーグリップ (グリップエンド:レッド・スリクソンロゴ入り)
シャフト:SV-3019J カーボンシャフト、N.S.プロ950GH スチールシャフト
フレックス:S、SR、R(NSプロはS、Rのみ)

<販売情報>
・SV-3019J
6本セット(5~9、PW):96,000円+税
1本(3、4、AW、SW):16,000円+税

・N.S.プロ950GH
6本セット(5~9、PW):84,000円+税
1本(3、4、AW、SW):14,000円+税

新溝ルール不適合。

スリクソン GiE【2009年】 / SV-3019Jカーボンのクチコミ

コストパーフォーマンス高し
macdaddyさん 平均スコア 81 ヘッドスピード 43m/s ゴルフ暦 42年
カーボンシャフトのRを選んだがなかなか良い。
ヘッドはやさしい、芯をはずしても曲がりがすくない。球筋はドローが打ちやすい。
PW.AWのシャフト重量をもっと重くして欲しいが
そんなsetはないか?ミドルアイアンは中高弾道でショートアイアンは高弾道。ショートアイアンで
低く抑えた球は打ちにくいが、高弾道でよく止まる。デザインはいまいち、バックフェースの赤を
黒にすれば、引き締まった感じになったのに。
かっこよさを取るならゼクシオ、コストパーフォマンスを取るならSRIXON GIE、カーボンシャフト
でもある程度重量を求める人にはピッタシのクラブです。



2010-02-24 01:05:23
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スリクソン GiE【2009年】 の概要説明

ダンロップ スリクソンGiE アイアン
●低・深重心でやさしく飛ばせるアイアン
タングステンウエイトをソール部分に配置、低重心化を図りました。その結果、ボールが上がりやすく、やさしく飛ばすことができます。


●ヘッドスピードがアップするシャフト「エナジーチャージシャフト」を装着。
専用設計された「エナジーチャージシャフト」を装着。フープ層をシャフトが最も変形する部分に採用することで、ヘッドスピードアップを図り、また、振りやすさを向上のためにシャフト重量を軽量化しました。N.S.プロ950GHスチールシャフト装着モデルもラインアップ。

●高反発フェースで飛距離がアップ
高強度マレージング鋼をフェースに採用し、薄肉化することでスイートエリア拡大と高反発化を実現。オフセンターショット時の飛距離ロスをなくすとともに、飛距離アップを可能にしました。

●高慣性モーメントで方向安定性アップ
フェースを軽量化することで余剰重量をヘッド外周部に配置。オフセンターショット時のヘッドのブレを軽減し、抜群の方向性を実現しました。

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