テーラーメイドから2019年に発売のM5のドライバーは、M5ツアードライバーとM5ドライバーの2種類あります。
M5ドライバーはディープ形状ながらヘッド体積は460ccあり、M5ツアーはヘッドサイズが435ccと小ぶりになっています。
本記事では、中級者・上級者におすすめのM5ドライバーを取り上げます。
M5ドライバーの試打・評価
M5ドライバーをプロが試打・解説
M5は重心距離が標準的で、ドロー・フェードどちらも打ちやすい。
1ヘッドがオーソドックスで構えやすい。
10.5°よりも9.0°の方がかなりバックスピン量が減って重い球になる。
9.0°を使う方は、ヘッドスピード43m/s以上欲しい。
M5ドライバーをマーク金井氏が試打
打音はしっとりとしていて、M3より静か。
可変ウェイトがノーマルの状態では、インパクトの際にフェースがやや開く。
ストレートに打つ感じで、M3と同様に軽いフェードになる。強いフェードが出るドライバー。
M3よりも調整幅が広くなっている。
HS40未満の女子プロゴルファーによる試打
構えてみると、すっきりとした顔をしている。
打感は硬くもなく、柔らかくもなく、しっかりしている。
M5の方が打感が柔らかい。
球も上がってくれる。
M5ドライバー
スピードインジェクションによりツアープロと同レベルの反発を実現
https://www.taylormadegolf.jp/m5-m6-drivers-jp.html
2019年モデルのMシリーズは、フェース前面からジェルが注入され、ルール上限を超えないギリギリの反発に調整されています。
これまでは反発性能に優れたモデルはツアープロに回されていましたが、スピードインジェクションにより、ツアープロと同じレベルに反発性能が調整されています。
ウェイトの調整幅が拡大
Mシリーズのアスリート向けもでる特有のウェイト調整機能は、M5にも搭載されています。なお、M3と比べるとウェイトを移動させるレールの形状がYからリバースTに変更されています。
これによりウェイトの可動域が広がっていますので、より調整幅が大きくなっています。
ツイストフェースを搭載
https://www.taylormadegolf.jp/
前作のM3に続いて、M5にもツイストフェースが搭載されています。打点がズレてしまった場合に、弾道を戻してくれますので、寛容性が高くなっています。
M5ドライバーのスペック
・ロフト角：9.0、10.5°
・ヘッド体積：460cc
・ライ角：58.0°
・クラブ長さ：45.25インチ
・クラブ重量：約308g(FUBUKI TM5・S)
M5ドライバーのシャフト
https://www.taylormadegolf.jp/
M5ドライバーのシャフトは、公式サイトで4種類紹介されています。
標準シャフトはFUBUKI TM5 2019で、Sで56gあります。
・FUBUKI TM5 2019(S、SR)：¥78,000+税
・Tour AD VR-6(S)：¥95,000+税
・Speeder 661 EVOLUTION V(S)：¥95,000+税
・Diamana DF60(S)：¥95,000+税
